1. 世界市場 – エグゼクティブサマリー

1.1. 世界市場の概要

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. Fact.MR分析と提言

2. 世界市場の概要

2.1. 市場カバレッジ/分類

2.2. 市場の紹介と定義

3. 市場の背景と基礎データ

3.1. 産業界の時代のニーズ

3.2. 産業別インダストリー4.0

3.3. 戦略的優先事項

3.4. ライフサイクルステージ

3.5. 技術の重要性

3.6. 自転車用ブレーキ部品の使用例

3.7. 予測要因： 関連性と影響

3.8. 投資可能性マトリックス

3.9. PESTLE分析

3.10. ポーターのファイブフォース分析

3.11. 市場ダイナミクス

3.11.1. 促進要因

3.11.2. 阻害要因

3.11.3. 機会分析

3.11.4. トレンド

4. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

4.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

4.2. 現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対額の機会分析

5. ブレーキタイプ別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

5.1. はじめに / 主要な調査結果

5.2. 2018年から2023年までのブレーキタイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

5.3. ブレーキタイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

5.3.1. リムブレーキ

5.3.2. ディスクブレーキ

5.4. ブレーキタイプ別市場魅力度分析

6. 自転車タイプ別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

6.1. イントロダクション／主な調査結果

6.2. 2018年から2023年までの自転車タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

6.3. 自転車タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

6.3.1. マウンテンバイク

6.3.2. ハイブリッド

6.3.3. ロード

6.3.4. コンフォート

6.3.5. ユース

6.3.6. クルーザー

6.3.7. エレクトリック

6.4. 自転車タイプ別市場魅力度分析

7. 世界市場分析2018～2023年、予測2024～2034年：販売チャネル別

7.1. イントロダクション／主な調査結果

7.2. 販売チャネル別の過去市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

7.3. 販売チャネル別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

7.3.1. OEM

7.3.2. アフターマーケット

7.4. 販売チャネル別市場魅力度分析

8. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

8.1. はじめに／主な調査結果

8.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析

8.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

8.3.1. 北米

8.3.2. 中南米

8.3.3. ヨーロッパ

8.3.4. 東アジア

8.3.5. 南アジア・オセアニア

8.3.6. 中東・アフリカ（MEA）

8.4. 地域別市場魅力度分析

9. 北米市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

9.1. はじめに / 主要な調査結果

9.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析

9.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

9.3.1. 国別

9.3.1.1. 米国

9.3.1.2. カナダ

9.3.2. ブレーキタイプ別

9.3.3. 自転車タイプ別

9.4. 市場魅力度分析

9.4.1. 国別

9.4.2. ブレーキタイプ別

9.4.3. 自転車タイプ別

10. 中南米市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

10.1. イントロダクション／主な調査結果

10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

10.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

10.3.1. 国別

10.3.1.1. ブラジル

10.3.1.2. メキシコ

10.3.1.3. その他のラテンアメリカ

10.3.2. ブレーキタイプ別

10.3.3. 自転車タイプ別

10.3.4. 販売チャネル別

10.4. 市場魅力度分析

10.4.1. 国別

10.4.2. ブレーキタイプ別

10.4.3. 自転車タイプ別

10.4.4. 販売チャネル別

11. 欧州市場分析2018〜2023年、予測2024〜2034年

11.1. イントロダクション／主な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

11.3.1. 国別

11.3.1.1. ドイツ

11.3.1.2. フランス

11.3.1.3. イタリア

11.3.1.4. スペイン

11.3.1.5. イギリス

11.3.1.6. ベネルクス

11.3.1.7. ロシア

11.3.1.8. その他のヨーロッパ

11.3.2. ブレーキタイプ別

11.3.3. 自転車タイプ別

11.3.4. 販売チャネル別

11.4. 市場魅力度分析

11.4.1. 国別

11.4.2. ブレーキタイプ別

11.4.3. 自転車タイプ別

11.4.4. 販売チャネル別

12. 東アジア市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

12.1. イントロダクション／主な調査結果

12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 国別

12.3.1.1. 中国

12.3.1.2. 日本

12.3.1.3. 韓国

12.3.2. ブレーキタイプ別

12.3.3. 自転車タイプ別

12.3.4. 販売チャネル別

12.4. 市場魅力度分析

12.4.1. 国別

12.4.2. ブレーキタイプ別

12.4.3. 自転車タイプ別

12.4.4. 販売チャネル別

13. 南アジア・オセアニア市場分析2018〜2023年、予測2024〜2034年

13.1. イントロダクション／主な調査結果

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. インド

13.3.1.2. タイ

13.3.1.3. マレーシア

13.3.1.4. シンガポール

13.3.1.5. ベトナム

13.3.1.6. ニュージーランド

13.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア

13.3.2. ブレーキタイプ別

13.3.3. 自転車タイプ別

13.3.4. 販売チャネル別

13.4. 市場魅力度分析

13.4.1. 国別

13.4.2. ブレーキタイプ別

13.4.3. 自転車タイプ別

13.4.4. 販売チャネル別

14. 中東・アフリカ市場分析2018～2023年、予測2024～2034年

14.1. イントロダクション／主な調査結果

14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. GCC諸国

14.3.1.2. 南アフリカ

14.3.1.3. イスラエル

14.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）

14.3.2. ブレーキタイプ別

14.3.3. 自転車タイプ別

14.3.4. 販売チャネル別

14.4. 市場魅力度分析

14.4.1. 国別

14.4.2. ブレーキタイプ別

14.4.3. 自転車タイプ別

14.4.4. 販売チャネル別

15. 市場構造分析

15.1. 企業階層別市場分析

15.2. 市場集中度

15.3. 上位企業の市場シェア分析

15.4. 市場プレゼンス分析

16. 競合分析

16.1. 競合ダッシュボード

16.2. 競合ベンチマーキング

16.3. 競合のディープダイブ

16.3.1. あわしま

16.3.1.1. 会社概要

16.3.1.2. ブレーキタイプの概要

16.3.1.3. SWOT分析

16.3.1.4. 主要開発

16.3.2. カンパニョーロ

16.3.2.1. 会社概要

16.3.2.2. ブレーキ・タイプの概要

16.3.2.3. SWOT分析

16.3.2.4. 主要開発

16.3.3. BBBサイクリング

16.3.3.1. 会社概要

16.3.3.2. ブレーキタイプの概要

16.3.3.3. SWOT分析

16.3.3.4. 主要開発

16.3.4. ダイヤコンペ台湾株式会社

16.3.4.1. 会社概要

16.3.4.2. ブレーキタイプの概要

16.3.4.3. SWOT分析

16.3.4.4. 主要開発

16.3.5. ヘイズバイシクルズグループ

16.3.5.1. 会社概要

16.3.5.2. ブレーキタイプの概要

16.3.5.3. SWOT分析

16.3.5.4. 主要開発

16.3.6. フルスピード・アヘッド S.r.l.

16.3.6.1. 会社概要

16.3.6.2. ブレーキタイプの概要

16.3.6.3. SWOT分析

16.3.6.4. 主要開発

16.3.7. クラークスサイクルシステムズ

16.3.7.1. 会社概要

16.3.7.2. ブレーキタイプの概要

16.3.7.3. SWOT分析

16.3.7.4. 主要開発

16.3.8. 株式会社シマノ

16.3.8.1. 会社概要

16.3.8.2. ブレーキタイプの概要

16.3.8.3. SWOT分析

16.3.8.4. 主要開発

16.3.9. インダストリアス・ガルファー社

16.3.9.1. 会社概要

16.3.9.2. ブレーキタイプの概要

16.3.9.3. SWOT分析

16.3.9.4. 主要開発

16.3.10. SRAM LLC

16.3.10.1. 会社概要

16.3.10.2. ブレーキタイプの概要

16.3.10.3. SWOT分析

16.3.10.4. 主要開発

16.3.11. ホープテクノロジー（IPCO）

16.3.11.1. 会社概要

16.3.11.2. ブレーキタイプの概要

16.3.11.3. SWOT分析

16.3.11.4. 主要開発

16.3.12. テクトロ・テクノロジー・コーポレーション

16.3.12.1. 会社概要

16.3.12.2. ブレーキタイプの概要

16.3.12.3. SWOT分析

16.3.12.4. 主要開発

16.3.13. レックス・アーティコリ・テクニチSA

16.3.13.1. 会社概要

16.3.13.2. ブレーキタイプの概要

16.3.13.3. SWOT分析

16.3.13.4. 主要開発

17. 前提条件と略語

18. 調査方法