ビジネスジェット市場の動向

推進要因：ハイブリッドおよび電気技術の進歩

燃料費の高騰、政府による厳しい規制、環境問題への意識の高まりにより、燃費効率の高い航空機の販売が促進されています。ハイブリッド電気推進は、航空分野における脱炭素化のための魅力的な技術です。これらの航空機は、排出量と燃料消費量を削減しながら、従来のエンジン（レシプロエンジンまたはガスジェネレーター）を使用することで、完全電気航空機よりも航続距離と積載量を伸ばすことができます。さらに、離陸時や上昇時、着陸時や進入時など、運航上の重要な局面では炭化水素燃料エンジンを一切使用しないため、混乱が厄介な低高度での騒音排出量を大幅に削減することができます。

2022年に発表された国際クリーン交通委員会の白書では、2030年までに電気航空機の運用により、従来の化石燃料を使用する航空機と比較して炭素強度が49～82%削減され、2050年にはさらに57～88%削減されると予測しています。これは、電気航空機のエネルギー消費の低さと、石油由来のエネルギーの他の選択肢の利用を強調しています。この論文には、ジェット燃料Aを使用する航空機と再生可能エネルギー源で動く電気航空機の二酸化炭素排出強度を比較した図も含まれています。ジェット燃料Aを使用する航空機は、再生可能エネルギーで動く電気航空機と比較して、中間段階の長さで約1.5倍の排出強度となります。

抑制：高いメンテナンスコスト

ビジネスジェット市場の新規および既存の事業者は、航空機のメンテナンスコストの高さにしばしば阻まれます。航空機のメンテナンスには、定期的または突発的に発生する可能性のある検査、修理、部品交換が伴い、財務上の課題につながる可能性があります。適切なメンテナンスは、安全性、乗客の快適性、耐空性の確保に不可欠です。整備規定に従わない場合、ジェット機の安全性が損なわれ、法的にも運航できなくなる可能性があります。しかし、こうした制限は、新技術や整備スケジュールの改善、コスト管理によって対処することができ、持続的な市場成長とパフォーマンスの改善につながります。民間航空機の運用コストは、下表に示されているように、年間飛行時間によって異なります。

機会：持続可能な航空燃料の利用の重視

持続可能な航空燃料（SAF）の導入は、ビジネスジェット市場に大きなビジネスチャンスをもたらし、環境にやさしい航空輸送を促進します。SAFは従来のジェット燃料よりも80%少ないCO2を排出する材料から生産され、既存の航空機エンジンや燃料供給システムへの最小限の変更で済みます。現在、民間航空機で広く使用されているジェット燃料の燃焼は、環境に悪影響を及ぼし、二酸化炭素排出量にも影響を与えています。これを受けて、航空業界は2021年の国際航空運送協会（IATA）の年次総会で、2050年までに二酸化炭素排出量を実質ゼロにするという目標を掲げました。SAFを業務に導入するこの機会は、ビジネスジェット市場をより環境にやさしい航空輸送の最前線に位置づけ、従来のジェット機から持続可能な航空ソリューションへと焦点を移す可能性があります。

ビジネス航空を利用する米国のフォーチュン500社にランクインする大手企業の経営幹部に対する調査では、飛行による移動による二酸化炭素排出量の削減を優先する傾向が明らかになっています。以下の図は、インタビュー調査の結果に対する回答の増加が影響を与えた経営幹部のポートフォリオを示しています。

持続可能な航空燃料のためのビジネス航空予算の増加

課題：パイロットと航空機整備技術者の不足

ビジネスジェット市場では、パイロットと航空機整備技術者の不足が問題となっています。主な要因は人口動態の変化、新しい退職金制度、早期退職の傾向です。航空業界の労働力の大部分が定年退職間近であるため、新旧の航空機の運航と整備を行う熟練したパイロットと技術者の需要が急増しています。連邦航空局（FAA）によると、商業航空会社から多数のパイロットが退職する時期が迫っており、今後10年間で世界中で約9万9000人の新規パイロットを募集・訓練する必要があるため、ビジネス航空部門への負担がさらに増大しています。この対策は、労働力を補充し、退職するパイロットの数を相殺するために必要です。迫り来るパイロット不足は、ビジネスジェット市場に重大な課題をもたらし、業務への影響を緩和し、将来の計画を立てるための戦略的計画と投資の必要性を示しています。2023年7月に発表されたCAE Aviation Talent Forecastレポートによると、パイロットの需要は2023年から2031年の間に39%増加すると予測されています。一方、航空機整備技術者の需要は78%増が見込まれており、航空分野における訓練を受けた専門家の必要性がさらに浮き彫りになっています。

ビジネスジェット市場のエコシステム分析

ビジネスジェット市場のエコシステムでは、ビジネスジェット、プライベート、小規模企業、ディストリビューター/サプライヤー/小売業者、エンドユーザーを提供する著名な企業が主要なステークホルダーです。投資家、資金提供者、ディストリビューター、サービスプロバイダーがこの市場における主要な影響者です。

ビジネスジェット市場のセグメンテーション

システム別では、アフターマーケットシステムが2024年に最大のシェアを占める見通しです。

アフターマーケットシステムは、2024年にビジネスジェット市場で最大のシェアを占めると予測されています。プレミアムな機内設備に対する需要の高まりが、アフターマーケットシステムのニーズの主な推進要因となっています。このセグメントは、ビジネスジェットの主要システムやコンポーネントの交換、修理、メンテナンスなど、幅広いMRO（保守・保全）活動を網羅しています。航空機構造、航空電子工学、航空機システム、キャビンインテリア、ドア、窓、フロントガラスなど、ビジネス航空部門の運用効率と高級水準を維持するために不可欠な重要な分野をカバーしています。

販売先別では、2024年には中古セグメントが最大のシェアを占める見通し

2024年には、ビジネスジェット市場で中古セグメントが最大のシェアを占めると予測されています。 新品よりも中古ジェット機の取得コストが低いことが、このセグメントを大きく牽引しています。 中古ジェット機は減価償却率が低く、より安定した投資対象です。 チャーターサービス、初めての購入者、企業が一般的に中古ジェット機を好む傾向にあります。さらに、幅広いモデルが利用できることから、購入者はこれらのジェット機に魅力を感じ、中古ビジネスジェット市場の成長を後押ししています。

ビジネスジェット市場の地域別分析

地域別では、2024年に北米が最大のシェアを占める見通し

2024年には、北米がビジネスジェット市場で最大のシェアを占める見通しです。これは主に、この地域における主要なビジネスジェットプロバイダーに起因しています。北米は中古機、新機、アフターサービス市場の成長ポテンシャルが極めて高い成熟した市場です。 共有所有やチャーターサービスに対する高い需要も市場成長に寄与しています。 北米にはビジネスジェット運航を支える強固なエコシステムが存在します。 これには、メンテナンス、修理、オーバーホール施設、およびビジネス航空のニーズに応える空港やFBOのネットワークが含まれ、運航者や所有者に信頼性が高く高品質なサービスを保証しています。

ビジネスジェット市場で活躍する主な企業には、

Bombardier Inc. (Canada), Boeing (US), Dassault Aviation (France), Honda Aircraft Company (US), Airbus (Netherlands), General Dynamics Corporation (US), Piaggio Aero Industries (Italy), Eclipse Aerospace, Inc. (US) and Piper Aircraft (US)などがあります。このレポートでは、ビジネスジェット市場におけるさまざまな業界動向や技術革新を取り上げています。

1 はじめに 27
1.1 調査目的 27
1.2 市場定義 27
1.2.1 対象範囲と除外範囲 28
1.3 調査範囲 28
1.3.1 対象市場 28
1.3.2 対象年 29
1.4 対象通貨 29
1.5 利害関係者 30
1.6 変更の概要 30
2 調査方法 31
2.1 調査データ 31
2.1.1 二次データ 32
2.1.1.1 二次情報源からの主要データ 33
2.1.2 一次データ 33
2.1.2.1 一次情報源からの主要データ 34
2.1.2.2 一次インタビューの内訳 34
2.2 要因分析 35
2.2.1 はじめに 35
2.2.2 需要サイド指標 35
2.2.3 供給サイドの指標 35
2.3 市場規模の推定 35
2.3.1 ボトムアップ・アプローチ 36
2.3.2 トップダウン・アプローチ 38
2.4 データの照合 39
2.5 調査の前提条件 40
2.6 調査の限界 41
2.7 リスク評価 41
3 エグゼクティブサマリー 42
4 プレミアムインサイト 45
4.1 ビジネスジェット市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会 45
4.2 ビジネスジェット市場、機種別 45
4.3 ビジネスジェット市場、最終用途別 46
4.4 ビジネスジェット市場、国別 46

5 市場概観 47
5.1 はじめに 47
5.2 市場力学 47
5.2.1 推進要因 48
5.2.1.1 電気およびハイブリッド技術へのシフト 48
5.2.1.2 デジタル化の到来 49
5.2.1.3 企業による生産性および効率性の向上に対する需要 50
5.2.1.4 富裕層の増加 50
5.2.2 抑制要因 51
5.2.2.1 高い維持費 51
5.2.2.2 ビジネスジェット機の認証に関する複雑な規制 52
5.2.3 機会 53
5.2.3.1 チャーターサービスおよび共有所有への傾倒 53
5.2.3.2 持続可能な航空燃料の出現 54
5.2.4 課題 55
5.2.4.1 パイロットおよび航空機整備技術者の不足 55
5.2.4.2 サプライチェーンの混乱 55
5.2.4.3 航空管制当局による遅延の可能性 56
5.3 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 57
5.4 生態系分析 57
5.4.1 著名企業 57
5.4.2 新興企業および小規模企業 58
5.4.3 エンドユーザー 58
5.4.4 アフターマーケット 58
5.5 技術分析 60
5.5.1 主要技術 60
5.5.1.1 安全管理システム 60
5.5.2 補完的技術 60
5.5.2.1 先進的な航空電子工学 60
5.5.2.2 客室管理システム 60
5.5.3 隣接技術 61
5.5.3.1 騒音低減技術 61
5.6 ユースケース分析 61
5.7 バリューチェーン分析 63
5.8 主要関係者および購買基準 64
5.8.1 購買プロセスにおける主要関係者 64
5.8.2 購買基準 65
5.9 規制環境 66
5.10 貿易分析 68
5.11 主な会議およびイベント、2025～2026年 69

5.12 ビジネスジェット機のトップモデル 70
5.12.1 納入されたビジネスジェット機のトップモデル 70
5.12.2 ビジネスジェット機モデルのトップ機種による移動の選択 71
5.13 価格分析 72
5.13.1 ビジネスジェット機モデルのトップ5機種の概算価格 72
5.13.2 機体タイプ別のビジネスジェット機の中古価格の概算 72
5.13.3 ビジネスジェットの価格設定に影響を与える要因 73
5.14 投資と資金調達のシナリオ 76
5.15 部品表 77
5.16 技術ロードマップ 80
5.17 総所有コスト 81
5.18 ビジネスモデル 82
5.18.1 ビジネスジェットサービス市場におけるビジネスモデル 82
5.18.2 ビジネスジェットOEM市場におけるビジネスモデル 86
5.18.3 中古ビジネスジェット市場におけるビジネスモデル 87
5.19 ジェネレーティブAI/AIの影響 88
5.19.1 はじめに 88
5.19.2 商用航空におけるジェネレーティブAIの採用（上位国別） 89
5.20 マクロ経済の見通し 91
5.20.1 北米 92
5.20.2 欧州 92
5.20.3 アジア太平洋地域 92
5.20.4 中東 92
5.20.5 ラテンアメリカ 94
5.20.6 アフリカ 94
6 業界トレンド 95
6.1 はじめに 95
6.2 技術トレンド 95
6.2.1 グラスコックピットディスプレイ 95
6.2.2 ハイブリッド電気推進システム 95
6.2.3 フライトマネジメントシステム 96
6.2.4 複合視覚システム 96
6.2.5 フライトデッキ接続システム 96
6.2.6 先進的な機内エンターテイメントシステム 97
6.2.7 水素動力推進システム 97
6.3 メガトレンドの影響 97
6.3.1 持続可能性への取り組み 97
6.3.2 デジタル化と人工知能 98
6.3.3 先進材料と製造技術 98
6.4 特許分析 99
7 ビジネスジェット市場、航空機タイプ別 102
7.1 はじめに 103
7.2 軽量 104
7.2.1 費用対効果が高く柔軟な旅行ソリューションに対する消費者需要が市場を牽引 104
7.3 中型 104
7.3.1 路線最適化における広範な利用が市場を牽引 104
7.4 大型 104
7.4.1 小型ジェット機よりも飛行時間が短いことが市場を牽引 104
7.5 旅客機 105
7.5.1 長距離の企業出張のニーズが市場を牽引 105
8 ビジネスジェット市場、最終用途別 106
8.1 はじめに 107
8.2 個人ユーザー 108
8.2.1 個人旅行の好みが市場を牽引 108
8.3 オペレーター 108
8.3.1 商業航空サービスの普及が市場を牽引 108
9 ビジネスジェット市場、販売チャネル別 109
9.1 はじめに 110
9.2 中古機 111
9.2.1 10年未満 112
9.2.1.1 最新の航空電子工学技術への低コストでのアクセスが市場を牽引 112
9.2.2 11～25年 112
9.2.2.1 旧型の中古モデルよりも信頼性の高い性能が
市場を牽引します。 112
9.2.3 >25 YEARS 112
9.2.3.1 市場を牽引する大幅なコスト削減 112
9.3 OEM 112
9.3.1 従来型 113
9.3.1.1 燃料消費量の削減とメンテナンス要件の低減が市場を牽引 113
9.3.2 ハイブリッド電気 113
9.3.2.1 持続可能性への重視の高まりが市場を牽引 113
9.4 アフターマーケット 114
9.4.1 MRO 114
9.4.1.1 既存の航空機保有機体の整備ニーズが市場を牽引 114
9.4.2 部品交換 114
9.4.2.1 新技術のアップグレードに焦点を当てた市場が牽引 114

10 ビジネスジェット市場、航続距離別 115
10.1 はじめに 116
10.2 <3,000 NM 117
10.2.1 短距離路線における広範な導入が市場を牽引 117
10.3 3,000–5,000 NM 117
10.3.1 大陸間路線の成長が市場を牽引 117
10.4 >5,000 NM 117
10.4.1 長距離ノンストップ運航便のニーズが
市場を牽引 117
11 ビジネスジェット市場、システム別 118
11.1 はじめに 119
11.2 OEMシステム 120
11.2.1 航空宇宙構造 120
11.2.1.1 胴体 121
11.2.1.2 尾翼 122
11.2.1.3 操縦面 122
11.2.1.4 翼 122
11.2.1.5 ナセルおよびパイロン 122
11.2.1.6 機首 123
11.2.2 航空電子工学 123
11.2.2.1 フライト・マネジメント・システム 124
11.2.2.2 通信システム 124
11.2.2.3 航法システム 124
11.2.2.4 ソフトウェア 124
11.2.3 航空機システム 124
11.2.3.1 油圧システム 125
11.2.3.2 空気圧システム 125
11.2.3.3 環境制御システム 126
11.2.3.4 緊急システム 126
11.2.3.5 電気システム 126
11.2.3.6 推進システム 126
11.2.3.7 着陸システム 126
11.2.4 客室インテリア 127
11.2.4.1 座席 127
11.2.4.2 機内エンターテイメントおよび通信システム 128
11.2.4.3 厨房 128
11.2.4.4 パネル 128
11.2.4.5 収納棚 128
11.2.4.6 化粧室 128
11.2.5 ドア、窓、およびウィンドシールド 128

11.3 後付けシステム 129
11.3.1 機体構造 129
11.3.2 航空電子工学 130
11.3.2.1 フライト管理システム 130
11.3.2.2 通信システム 130
11.3.2.3 ナビゲーションシステム 130
11.3.2.4 ソフトウェア 130
11.3.3 航空機システム 131
11.3.3.1 油圧システム 132
11.3.3.2 空気圧システム 132
11.3.3.3 環境制御システム 132
11.3.3.4 緊急システム 132
11.3.3.5 電気システム 132
11.3.3.6 推進システム 132
11.3.3.7 着陸システム 132
11.3.4 客室インテリア 133
11.3.4.1 座席 133
11.3.4.2 機内エンターテイメントおよび接続システム 134
11.3.4.3 調理室 134
11.3.4.4 パネル 134
11.3.4.5 収納容器 134
11.3.4.6 化粧室 134
11.3.5 ドア、窓、および風防 134
12 ビジネスジェット市場：地域別 135
12.1 はじめに 136
12.2 北米 137
12.2.1 ペストル分析 137
12.2.2 米国 141
12.2.2.1 市場を牽引する大手メーカーおよびサービスプロバイダーの存在 141
12.2.3 カナダ 143
12.2.3.1 ビジネスジェットの燃料効率向上を目的とした近代化プログラムが市場を牽引 143
12.3 ヨーロッパ 144
12.3.1 PESTLE分析 144
12.3.2 ドイツ 149
12.3.2.1 電動航空機への期待される成長が市場を牽引 149
12.3.3 フランス 150
12.3.3.1 低炭素航空機に対する厳しい環境規制が市場を牽引 150
12.3.4 英国 152
12.3.4.1 国内の持続可能性への注力が市場を牽引 152
12.3.5 スイス 153
12.3.5.1 著名なビジネス空港へのアクセスが市場を牽引 153
12.3.6 オーストリア 154
12.3.6.1 経済の安定が市場を牽引 154
12.3.7 イタリア 155
12.3.7.1 整備・オーバーホール能力の向上が市場を牽引 155
12.3.8 スペイン 157
12.3.8.1 航空業界強化に向けた政府の取り組みが市場を牽引 157
12.3.9 その他のヨーロッパ諸国 158
12.4 アジア太平洋地域 159
12.4.1 PESTLE分析 159
12.4.2 中国 164
12.4.2.1 ビジネスジェットの国内利用の急増が市場を牽引 164
12.4.3 オーストラリア 165
12.4.3.1 活況を呈する航空業界が市場を牽引 165
12.4.4 シンガポール 166
12.4.4.1 アジア、ヨーロッパ、アメリカ大陸の主要航空路を結ぶ戦略的位置が市場を牽引 166
12.4.5 日本 167
12.4.5.1 新規航空機の受注増加が市場を牽引 167
12.4.6 インド 169
12.4.6.1 急速な技術導入が市場を牽引 169
12.4.7 アジア太平洋地域その他 170
12.5 中東 171
12.5.1 PESTLE分析 171
12.5.2 GCC 176
12.5.2.1 UAE 176
12.5.2.1.1 個人によるエグゼクティブ旅行への消費者志向が市場を牽引 176
12.5.2.2 サウジアラビア 177
12.5.2.2.1 空港拡張プロジェクトが市場を牽引 177
12.5.2.3 カタール 178
12.5.2.3.1 ビジネス会議に適した機内設備の必要性が高まり、市場を牽引 178
12.5.3 トルコ 180
12.5.3.1 観光産業の拡大が市場を牽引 180
12.5.4 イスラエル 181
12.5.4.1 多国籍企業の存在が市場を牽引 181
12.5.5 中東その他 182
12.6 アフリカ 184
12.6.1 PESTLE分析 184
12.6.2 南アフリカ 188
12.6.2.1 市場を牽引する強固な航空インフラ 188
12.6.3 ケニア 189
12.6.3.1 市場を牽引する大型ジェット機への関心の高まり 189
12.6.4 アフリカその他 190
12.7 ラテンアメリカ 191
12.7.1 ペストル分析 191
12.7.2 ブラジル 195
12.7.2.1 市場を牽引する技術革新への重点 195
12.7.3 メキシコ 197
12.7.3.1 市場を牽引する世界的に認知されたチャーター運航者の存在 197
12.7.4 その他のラテンアメリカ諸国 198
13 競合状況 200
13.1 はじめに 200
13.2 主要企業の戦略／勝利への権利、2020年～2024年 200
13.3 収益分析、2020年～2023年 202
13.4 市場シェア分析、2023年 203
13.5 企業評価マトリクス：主要企業、2023年 205
13.5.1 スター企業 205
13.5.2 新興のリーダー 205
13.5.3 広範なプレーヤー 205
13.5.4 参加者 205
13.5.5 企業規模 207
13.5.5.1 企業規模 207
13.5.5.2 航空機タイプ別フットプリント 208
13.5.5.3 航続距離別フットプリント 209
13.5.5.4 販売拠点別フットプリント 210
13.5.5.5 地域別フットプリント 211
13.6 企業評価マトリクス：新興企業/中小企業、2023年 212
13.6.1 進歩的な企業 212
13.6.2 対応力のある企業 212
13.6.3 ダイナミックな企業 212
13.6.4 スタート地点 212
13.6.5 競争力のあるベンチマーキング 214
13.6.5.1 スタートアップ企業/中小企業のリスト 214
13.6.5.2 スタートアップ企業/中小企業の競合ベンチマーキング 215
13.7 企業評価と財務指標 216
13.8 ブランド/製品比較 217
13.9 競合シナリオ 218
13.9.1 製品発売/開発 218
13.9.2 取引 220
13.9.3 その他の開発 224
14 企業プロフィール 225
14.1 主要企業 225
14.1.1 ボンバルディア 225
14.1.1.1 事業概要 225
14.1.1.2 製品ラインナップ 226
14.1.1.3 直近の動向 227
14.1.1.3.1 製品発売/開発 227
14.1.1.3.2 取引 228
14.1.1.4 MnMの見解 228
14.1.1.4.1 主な強み 228
14.1.1.4.2 戦略的選択肢 228
14.1.1.4.3 弱みと競合上の脅威 229
14.1.2 ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション 230
14.1.2.1 事業概要 230
14.1.2.2 提供製品 231
14.1.2.3 最近の動向 232
14.1.2.3.1 製品発売/開発 232
14.1.2.3.2 その他の動向 232
14.1.2.4 MnMの見解 233
14.1.2.4.1 主な強み 233
14.1.2.4.2 戦略的選択肢 233
14.1.2.4.3 弱みと競合上の脅威 233
14.1.3 テクストロン社 234
14.1.3.1 事業概要 234
14.1.3.2 製品 236
14.1.3.3 最近の動向 237
14.1.3.3.1 製品発売/開発 237
14.1.3.3.2 取引 237
14.1.3.4 MnMの見解 238
14.1.3.4.1 主な強み 238
14.1.3.4.2 戦略的選択肢 239
14.1.3.4.3 弱みと競合による脅威 239
14.1.4 ダッソー・アビアシオン 240
14.1.4.1 事業概要 240
14.1.4.2 製品 241
14.1.4.3 最近の動向 242
14.1.4.3.1 製品発売/開発 242
14.1.4.3.2 取引 242
14.1.4.4 MnMの見解 242
14.1.4.4.1 主な強み 242
14.1.4.4.2 戦略的選択肢 242
14.1.4.4.3 弱みと競合による脅威 242
14.1.5 エンブラエル 243
14.1.5.1 事業概要 243
14.1.5.2 提供する製品 245
14.1.5.3 最近の動向 246
14.1.5.3.1 取引 246
14.1.5.4 MnMの見解 246
14.1.5.4.1 主な強み 246
14.1.5.4.2 戦略的選択肢 246
14.1.5.4.3 弱みと競合上の脅威 246
14.1.6 PILATUS AIRCRAFT LTD 247
14.1.6.1 事業概要 247
14.1.6.2 製品 248
14.1.6.3 最近の動向 248
14.1.6.3.1 契約 248
14.1.7 AIRBUS 249
14.1.7.1 事業概要 249
14.1.7.2 製品 250
14.1.7.3 最近の動向 251
14.1.7.3.1 製品発表/開発 251
14.1.7.3.2 契約 251
14.1.8 ボーイング 252
14.1.8.1 事業概要 252
14.1.8.2 製品 253
14.1.8.3 最近の動向 254
14.1.8.3.1 製品発表/開発 254
14.1.8.3.2 取引 254
14.1.9 シーラス・エアクラフト 255
14.1.9.1 事業概要 255
14.1.9.2 提供する製品 255
14.1.10 ピアジオ・アエロ・インダストリーズ 256
14.1.10.1 事業概要 256
14.1.10.2 提供する製品 256
14.1.10.3 最近の動向 257
14.1.10.3.1 取引 257
14.1.10.3.2 その他の動向 257
14.1.11 パイパー・エアクラフト社 258
14.1.11.1 事業概要 258
14.1.11.2 製品 258
14.1.11.3 最近の動向 259
14.1.11.3.1 製品発売/開発 259

14.1.12 DEUTSCHE AIRCRAFT GMBH 260
14.1.12.1 事業概要 260
14.1.12.2 製品 260
14.1.12.3 最近の動向 261
14.1.12.3.1 取引 261
14.1.13 ECLIPSE AEROSPACE, INC. 262
14.1.13.1 事業概要 262
14.1.13.2 製品 262
14.1.14 ホンダ・エアクラフト・カンパニー・エルエルシー 263
14.1.14.1 事業概要 263
14.1.14.2 製品 263
14.1.14.3 最近の動向 264
14.1.14.3.1 製品発売/開発 264
14.1.15 バーティカル・エアロスペース・グループ・リミテッド 265
14.1.15.1 事業概要 265
14.1.15.2 製品 265
14.1.15.3 最近の動向 266
14.1.15.3.1 契約 266
14.1.15.3.2 その他の動向 266
14.2 その他の企業 267
14.2.1 STELLAR AVIATION AG 267
14.2.2 ELECTRA AERO 267
14.2.3 EVIATION 268
14.2.4 VAERIDION GMBH 268
14.2.5 AURA AERO 269
14.2.6 HEART AEROSPACE 269
14.2.7 LYTE AVIATION 270
14.2.8 NEW HORIZON AIRCRAFT LTD 270
14. 2.9 ビヨンド・エアロ 271
14.2.10 オーバーエア 271
14.2.11 オディ・アビエーション 272
14.2.12 ニンバス・エアロスペース 272
15 付録 273
15.1 ディスカッションガイド 273
15.2 KnowledgeStore: MarketsandMarketsのサブスクリプションポータル 276
15.3 カスタマイズオプション 278
15.4 関連レポート 278
15. 5 著者詳細 279

表1 対象および除外 28
表2 米ドル為替レート 29
表3 飛行時間に基づくビジネスジェットの年間予算 52
表4 ビジネスジェットに課される規制 53
表5 サプライチェーンの混乱によるビジネスジェットの入国遅延 56
表6 生態系における企業の役割 59
表7 ビジネスジェットのキャビン構成 61
表8 ビジネスジェットの共有所有 62
表9 EVTOLの持続可能な電気推進 62
表10 購入プロセスにおけるステークホルダーの影響（上位2つの
販売チャネル（％） 64
表11 主要購入基準、 エンドユーズ別 65
表 12 北米： 規制当局、政府機関、
その他の組織 66
表13：ヨーロッパ：規制当局、政府機関、
その他の組織 66
表14：アジア太平洋地域：規制当局、政府機関、その他の組織
67
表15：中東およびアフリカ：規制当局、政府機関、
その他の組織 67
表16：ラテンアメリカ： 規制当局、政府機関、
その他の組織 67
表17 主な会議およびイベント、2025年～2026年 69
表18 ビジネスジェットで使用される材料の比較 78
表19 ビジネスジェットサービス市場におけるビジネスモデルの比較 85
表20 ビジネスジェットOEM市場におけるビジネスモデルの比較 86
表21 中古ビジネスジェット市場におけるビジネスモデルの比較 88
表22 特許分析 100
表23 ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、 2020年～2023年（10億米ドル） 103
表24 ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2024年～2032年（10億米ドル） 103
表25 ビジネスジェット市場：用途別、2020年～2023年（10億米ドル） 107
表26 ビジネスジェット市場：用途別、2024年～2032年（10億米ドル） 107
表27 ビジネスジェット市場： 販売時点別、2020年～2023年（10億米ドル） 110
表28 ビジネスジェット市場、販売時点別、2024年～2032年（10億米ドル） 110
表29 中古ビジネスジェット機数、機体タイプ別、2024年～2032年（単位） 111
表30 中古ビジネスジェット市場、 航空機の年齢別、
2020年～2023年（10億米ドル） 111
表31 中古ビジネスジェット市場、航空機の年齢別、
2024年～2032年（10億米ドル） 111
表32 OEMビジネスジェット機数、航空機タイプ別、2024年～2032年（機数） 112
表33 ビジネスジェットOEM市場、タイプ別、2020年～2023年（10億米ドル） 113
表34 ビジネスジェットOEM市場、タイプ別、2024年～2032年（10億米ドル） 113
表35 ビジネスジェットアフターマーケット、運用別、2020年～2023年（10億米ドル） 114
表36 ビジネスジェットアフターマーケット、運用別、 2024年～2032年（10億米ドル） 114
表37 ビジネスジェット市場、範囲別、2020年～2023年（10億米ドル） 116
表38 ビジネスジェット市場、範囲別、2024年～2032年（10億米ドル） 116
表39 ビジネスジェット市場、システム別、2020年～2023年（10億米ドル） 119
表40 ビジネスジェット市場、 システム別、2024年～2032年（10億米ドル） 119
表41 ビジネスジェットOEM市場：システム別、2020年～2023年（10億米ドル） 120
表42 ビジネスジェットOEM市場：システム別、2024年～2032年（10億米ドル） 120
表43 航空機構造： ビジネスジェット機OEM市場：サブシステム別、
2020～2023年（10億米ドル） 121
表44 航空機システム：ビジネスジェット機OEM市場：サブシステム別、
2024～2032年（10億米ドル） 121
表45 航空電子工学：ビジネスジェット機OEM市場：サブシステム別、
2020～2023年（10億米ドル） 123
表46 航空電子工学：ビジネスジェット機OEM市場：サブシステム別、
2024～2032年（10億米ドル） 123
表47 航空機システム：ビジネスジェット機OEM市場：サブシステム別、
2020～2023年（10億米ドル） 125
表48 航空機システム： ビジネスジェットOEM市場、サブシステム別、
2024年～2032年（10億米ドル） 125
表49 キャビンインテリア：ビジネスジェットOEM市場、サブシステム別、
2020年～2023年（10億米ドル） 127
表50 キャビンインテリア： ビジネスジェットOEM市場、サブシステム別、
2024年～2032年（10億米ドル） 127
表51 ビジネスジェットアフターマーケット、システム別、2020年～2023年（10億米ドル） 129
表52 ビジネスジェットアフターマーケット、システム別、2024年～2032年（10億米ドル） 129
表53 航空機システム：ビジネスジェットアフターマーケット、サブシステム別、
2020年～2023年（10億米ドル） 131
表54 航空機システム： ビジネスジェット機アフターマーケット、サブシステム別、
2024～2032年（10億米ドル） 131
表55 キャビンインテリア：ビジネスジェット機アフターマーケット、サブシステム別、
2020～2023年（10億米ドル） 133
表56 キャビンインテリア： ビジネスジェット機アフターマーケット市場、サブシステム別、
2024～2032年（10億米ドル） 133
表57 ビジネスジェット機市場、地域別、2020～2023年（10億米ドル） 136
表58 ビジネスジェット機市場、地域別、2024～2032年（10億米ドル） 137
表59 北米：ビジネスジェット機市場、航空機タイプ別、
2020～2023年（10億米ドル） 139
表60 北米： ビジネスジェット市場、機種別、
2024年～2032年（10億米ドル） 140
表61 北米：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 140
表62 北米：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 140
表63 北米：ビジネスジェット市場、用途別、
2020年～2023年（10億米ドル） 140
表64 北米：ビジネスジェット市場、用途別、
2024年～2032年（10億米ドル） 141
表65 北米： ビジネスジェット市場：国別、
2020年～2023年（10億米ドル） 141
表66 北米：ビジネスジェット市場：国別、
2024年～2032年（10億米ドル） 141
表67 米国：ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2020年～2023年（10億米ドル） 142
表68 米国：ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2024年～2032年（10億米ドル） 142
表69 米国： ビジネスジェット市場：販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 142
表70 米国：ビジネスジェット市場：販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 142
表71 カナダ：ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2020年～2023年（10億米ドル） 143
表72 カナダ：ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2024年～2032年（10億米ドル） 143
表73 カナダ： ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 143
表74 カナダ：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 144
表75 欧州：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 147
表76 欧州： ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2024年～2032年（10億米ドル） 147
表77 欧州：ビジネスジェット市場：販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 147
表78 欧州：ビジネスジェット市場：販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 147
表79 欧州：ビジネスジェット市場：用途別、2020年～2023年（10億米ドル） 148
表80 欧州： ビジネスジェット市場、用途別、2024年～2032年（10億米ドル） 148
表 81 欧州：ビジネスジェット市場、国別、2020年～2023年（10億米ドル） 148
表 82 欧州：ビジネスジェット市場、国別、2024年～2032年（10億米ドル） 149
表 83 ドイツ：ビジネスジェット市場、機種別、
2020年～2023年（10億米ドル） 149
表 84 ドイツ： ビジネスジェット市場、機種別、
2024年～2032年（10億米ドル） 150
表85 ドイツ：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 150
表86 ドイツ：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 150
表87 フランス：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 151
表88 フランス： ビジネスジェット市場、機種別、2024～2032年（10億米ドル） 151
表 89 フランス：ビジネスジェット市場、販売先別、2020～2023年（10億米ドル） 151
表 90 フランス：ビジネスジェット市場、販売先別、2024～2032年（10億米ドル） 151
表 91 英国：ビジネスジェット市場、機種別、2020～2023年（10億米ドル） 152
表 92 英国： ビジネスジェット市場、機種別、2024～2032年（10億米ドル） 152
表 93 英国：ビジネスジェット市場、販売先別、2020～2023年（10億米ドル） 152
表 94 英国：ビジネスジェット市場、販売先別、2024～2032年（10億米ドル） 153
表 95 スイス： ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2020年～2023年（10億米ドル） 153
表96 スイス：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 153
表97 スイス：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 154
表98 スイス： ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 154
表99 オーストリア：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 154
表100 オーストリア：ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 155
表101 オーストリア：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 155
表102 オーストリア： ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 155
表103 イタリア：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、2020年～2023年（10億米ドル） 156
表104 イタリア：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、2024年～2032年（10億米ドル） 156
表105 イタリア： ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 156
表106 イタリア：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 156
表107 スペイン：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 157
表108 スペイン：ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 157
表109 スペイン： ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 157
表110 スペイン：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 158
表111 その他欧州：ビジネスジェット市場、機種別、
2020年～2023年（10億米ドル） 158
表112 その他欧州：ビジネスジェット市場、機種別、
2024年～2032年（10億米ドル） 158
表113 その他欧州： ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 159
表114 欧州その他：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 159
表115 アジア太平洋地域：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2020年～2023年（10億米ドル） 162
表116 アジア太平洋地域： ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 162
表117 アジア太平洋地域：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 162
表118 アジア太平洋地域：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 162
表119 アジア太平洋地域： ビジネスジェット市場、用途別、2020年～2023年（10億米ドル） 163
表120 アジア太平洋地域：ビジネスジェット市場、用途別、2024年～2032年（10億米ドル） 163
表121 アジア太平洋地域：ビジネスジェット市場、国別、2020年～2023年（10億米ドル） 163
表122 アジア太平洋地域： ビジネスジェット市場、国別、2024年～2032年（10億米ドル） 163
表123 中国：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 164
表124 中国：ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 164
表125 中国：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 164
表126 中国： ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 165
表127 オーストラリア：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2020年～2023年（10億米ドル） 165
表128 オーストラリア：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 165
表129 オーストラリア： ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 166
表130 オーストラリア：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 166
表131 シンガポール：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2020年～2023年（10億米ドル） 166
表132 シンガポール：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 167
表133 シンガポール： ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 167
表134 シンガポール：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 167
表135 日本：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 168
表136 日本： ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 168
表137 日本：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 168
表138 日本：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 168
表139 インド：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 169
表140 インド： ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 169
表141 インド：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 169
表142 インド：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 170
表143 アジア太平洋地域その他：ビジネスジェット市場、機種別、
2020年～2023年（10億米ドル） 170
表144 アジア太平洋地域その他： ビジネスジェット市場、機種別、
2024年～2032年（10億米ドル） 170
表145 アジア太平洋地域その他：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 171
表146 アジア太平洋地域その他：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 171
表147 中東： ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2020年～2023年（10億米ドル） 173
表148 中東：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 174
表149 中東：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 174
表150 中東： ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 174
表151 中東：ビジネスジェット市場、用途別、2020年～2023年（10億米ドル） 174
表152 中東：ビジネスジェット市場、用途別、2024年～2032年（10億米ドル） 175
表153 中東：ビジネスジェット市場、国別、2020年～2023年（10億米ドル） 175
表154 中東： ビジネスジェット市場、国別、2024年～2032年（10億米ドル） 175
表155 アラブ首長国連邦：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 176
表156 アラブ首長国連邦：ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 176
表157 アラブ首長国連邦：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 176
表158 アラブ首長国連邦： ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 177
表159 サウジアラビア：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2020年～2023年（10億米ドル） 177
表160 サウジアラビア：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 178
表161 サウジアラビア： ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 178
表162 サウジアラビア：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 178
表163 カタール：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 179
表164 カタール： ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 179
表165 カタール：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 179
表166 カタール：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 179
表167 トルコ：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 180
表168 トルコ： ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 180
表169 トルコ：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 180
表170 トルコ：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 181
表171 イスラエル：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 181
表172 イスラエル： ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 181
表173 イスラエル：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 182
表174 イスラエル：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 182
表175 中東その他： ビジネスジェット市場、機種別、
2020年～2023年（10億米ドル） 182
表176 中東その他地域：ビジネスジェット市場、機種別、
2024年～2032年（10億米ドル） 183
表177 中東その他地域：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 183
表178 中東その他地域： ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 183
表179 アフリカ：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 186
表180 アフリカ：ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 186
表181 アフリカ：ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 186
表182 アフリカ： ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 186
表183 アフリカ：ビジネスジェット市場、用途別、2020年～2023年（10億米ドル） 187
表184 アフリカ：ビジネスジェット市場、用途別、2024年～2032年（10億米ドル） 187
表185 アフリカ：ビジネスジェット市場、国別、2020年～2023年（10億米ドル） 187
表186 アフリカ： ビジネスジェット市場、国別、2024年～2032年（10億米ドル） 187
表187 南アフリカ：ビジネスジェット市場、機種別、
2020年～2023年（10億米ドル） 188
表188 南アフリカ：ビジネスジェット市場、機種別、
2024年～2032年（10億米ドル） 188
表189 南アフリカ： ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 188
表190 南アフリカ：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 189
表191 ケニア：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 189
表192 ケニア：ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 189
表193 ケニア： ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 190
表194 ケニア：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 190
表195 アフリカその他地域：ビジネスジェット市場、機種別、
2020年～2023年（10億米ドル） 190
表196 アフリカその他地域： ビジネスジェット市場、機種別、
2024年～2032年（10億米ドル） 191
表197 アフリカその他地域：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 191
表198 アフリカその他地域：ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 191
表199 ラテンアメリカ： ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2020年～2023年（10億米ドル） 193
表200 ラテンアメリカ：ビジネスジェット市場、航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 194
表201 ラテンアメリカ：ビジネスジェット市場、販売先別、
2020年～2023年（10億米ドル） 194
表202 ラテンアメリカ： ビジネスジェット市場、販売先別、
2024年～2032年（10億米ドル） 194
表203 ビジネスジェット市場、用途別、2020年～2023年（10億米ドル） 194
表204 ビジネスジェット市場、用途別、2024年～2032年（10億米ドル） 195
表205 ビジネスジェット市場、国別、2020年～2023年（10億米ドル） 195 ビジネスジェット市場：国別、2020年～2023年（10億米ドル） 195
表206 ビジネスジェット市場：国別、2024年～2032年（10億米ドル） 195
表207 ブラジル：ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2020年～2023年（10億米ドル） 196
表208 ブラジル：ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、2024年～2032年（10億米ドル） 196
表209 ブラジル： ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 196
表210 ブラジル：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 196
表211 メキシコ：ビジネスジェット市場、機種別、2020年～2023年（10億米ドル） 197
表212 メキシコ：ビジネスジェット市場、機種別、2024年～2032年（10億米ドル） 197
表213 メキシコ： ビジネスジェット市場、販売先別、2020年～2023年（10億米ドル） 197
表214 メキシコ：ビジネスジェット市場、販売先別、2024年～2032年（10億米ドル） 198
表215 ラテンアメリカその他：ビジネスジェット市場、機種別、
2020年～2023年（10億米ドル） 198
表216 ラテンアメリカその他： ビジネスジェット市場：航空機タイプ別、
2024年～2032年（10億米ドル） 198
表217 その他中南米：ビジネスジェット市場：販売チャネル別、
2020年～2023年（10億米ドル） 199
表218 その他中南米：ビジネスジェット市場：販売チャネル別、
2024年～2032年（10億米ドル） 199
表219 主要企業の戦略/勝利への権利、2020年～2024年 200
表220 ビジネスジェット市場： 競争の度合い 203
表 221 航空機タイプ フットプリント 208
表 222 航続距離 フットプリント 209
表 223 販売拠点 フットプリント 210
表 224 地域 フットプリント 211
表 225 新興企業/中小企業の一覧 214
表 226 新興企業/中小企業の競合ベンチマーク 215
表 227 ビジネスジェット市場： 製品発売/開発、2020年～2024年 218
表228 ビジネスジェット市場：取引、2020年～2024年 220
表229 ビジネスジェット市場：その他の動向、2020年～2025年 224
表230 ボンバルディア：企業概要 225
表231 ボンバルディア：提供製品 226
表232 ボンバルディア：製品発売/開発 227
表233 ボンバルディア： 取引 228
表 234 一般ダイナミクス社：企業概要 230
表 235 一般ダイナミクス社：提供製品 231
表 236 一般ダイナミクス社：新製品/開発製品 232
表 237 一般ダイナミクス社：その他の開発 232
表 238 テクストロン社： ：会社概要 234
表239：テクストロン社：提供製品 236
表240：テクストロン社：新製品/開発 237
表241：テクストロン社：取引 237
表242：テクストロン社：その他の動向 238
表243：ダッソー・アビアシオン：企業概要 240
表244：ダッソー・アビアシオン：製品 241
表245：ダッソー・アビアシオン：新製品/開発 242
表246：ダッソー・アビアシオン：取引 242
表247 エンブラエル：企業概要 243
表248 エンブラエル：提供製品 245
表249 エンブラエル：取引 246
表250 ピラタス・エアクラフト社：企業概要 247
表251 ピラタス・エアクラフト社：提供製品 248
表252 ピラタス・エアクラフト社：取引 248
表253 ピラタス・エアクラフト社：その他の動向 248
表254 エアバス社：会社概要 249
表255 エアバス：提供する製品 250
表256 エアバス：製品発売/開発 251
表257 エアバス：契約 251
表258 ボーイング：会社概要 252
表259 ボーイング：提供する製品 253
表260 ボーイング：製品発売/開発 254
表261 ボーイング：契約 254
表262 シーラス・エアクラフト：会社概要 255
表263 シーラス・エアクラフト：製品 255
表264 ピアジオ・アエロ・インダストリーズ：会社概要 256
表265 ピアジオ・アエロ・インダストリーズ：製品 256
表266 ピアジオ・アエロ・インダストリーズ：取引 257
表267 ピアジオ・アエロ・インダストリーズ：その他の動向 257
表268 パイパー・エアクラフト社：会社概要 258
表269 パイパー・エアクラフト社：提供する製品 258
表270 パイパー・エアクラフト社：新製品/開発製品 259
表271 ドイツ航空機社：会社概要 260
表272 ドイツ航空機社：提供製品 260
表273 ドイツ航空機社：取引 261
表274 エクリプス・エアロスペース社：会社概要 262
表275 ECLIPSE AEROSPACE, INC.：提供製品 262
表276 HONDA AIRCRAFT COMPANY, LLC：会社概要 263
表277 HONDA AIRCRAFT COMPANY, LLC：提供製品 263
表278 ホンダ・エアクラフト・カンパニー：製品発売/開発 264
表279 バーティカル・エアロスペース・グループ：会社概要 265
表280 バーティカル・エアロスペース・グループ：提供製品 265
表281 ヴァーティカル・エアロスペース・グループ社：取引 266
表282 ヴァーティカル・エアロスペース・グループ社：その他の動向 266
表283 ステラ・アビエーションAG：会社概要 267
表284 エレクトラ・アエロ：会社概要 267
表285 EVIATION：会社概要 268
表286 VAERIDION GMBH：会社概要 268
表287 AURA AERO：会社概要 269
表288 HEART AEROSPACE：会社概要 269

表289 Lite Aviation：企業概要 270
表290 New Horizon Aircraft Ltd：企業概要 270
表291 BEYOND AERO：企業概要 271
表292 OVERAIR, INC：企業概要 271
表293 ODYS AVIATION：企業概要 272
表294 NIMBUS AEROSPACE：企業概要 272