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EV試験装置の世界市場規模は2022年に7,900万米ドルと評価され、2027年には2億4,200万米ドルに達すると予測され、予測期間2022-2027年のCAGRは25.2%である。公害の増加や地球温暖化の脅威などの要因により、石油燃料自動車を排出ガスを出さない代替品に置き換える必要性が高まっている。電気自動車に対する需要の増加は、電気自動車試験装置および関連部品市場の成長を促進すると予想される。
数十年にわたる研究開発の結果、業界は電気自動車が従来の燃料自動車の代替品として最適であることを発見し、電気自動車市場の成長をもたらしている。ゼロ・エミッション車に対する需要の高まりも、電気自動車の販売を後押ししている。自動車排出ガスが環境に与える影響に対する消費者の意識が高まるにつれ、自動車OEMは自動車の電動化に注力している。
EV試験装置の市場ダイナミクス：
バッテリー技術の進歩がEV試験装置市場の成長をどのように増大させるか？
バッテリーは電気自動車の主要部品である。電気自動車の大半は、リチウムイオンバッテリーまたは鉛蓄電池を使用している。電池化学の新開発により、リチウムイオン電池の効率向上と、これらの革新的な電池パック用の試験システムの開発が期待されている。このため、EV試験装置の需要が高まると予想される。
電気自動車の航続距離を伸ばし、コストを削減するための研究が進められている。そのため、さまざまなOEMが航続距離300～350km以上でバッテリー寿命の長い電気自動車を提供し始めている。研究の焦点は、従来のリチウムイオン、固体リチウムイオン、金属間負極（シリコン合金複合材）を使用した先進リチウムイオン、革新的な設計と化学的性質を持つ将来の先進リチウムイオン（リチウム硫黄、リチウムコバルトを含むリチウム金属）電池である。このような電池技術の急速な発展は、新しく先進的な電池試験システム/プラットフォーム/ソフトウェアの需要につながり、EV試験装置市場を牽引すると予想される。
主要市場におけるEVに対する補助金の減少が、市場の成長を阻む重大な抑制要因となっているのはなぜか？
中国やフランスなどの主要市場では、EVの購入補助金が削減された。例えば、中国財政部は2022年までに電気自動車関連の補助金を約30％削減する計画を発表した。ただし、公共交通機関用と4万2,000米ドル以下の車両には引き続き補助金が支給される見込みで、新たな規則が影響を及ぼすのは高級車ブランドのみである。中国財政部が補助金を支給するのはバッテリー容量の大きい車種に限られるため、EV用バッテリーメーカーは、補助金対象範囲に収まるように大容量バッテリーを搭載した電気自動車を提供しなければならない。新興国の顧客が電気自動車を購入する最大の理由は補助金であるため、これはEV販売に影響すると予想される。販売台数の減少は、EV試験装置市場にも影響を与えると予想される。
試験機の技術的進歩がどのような機会を生み出すのか？
ハイブリッド車や電気自動車は環境にやさしく、燃料効率も高いため、世界中の政府が導入を推進している。国や地域の政府当局が実施する排ガス規制が、低燃費技術の研究を後押ししている。EV試験装置の技術的進歩が急速に進んでいる。これは主に、低燃費車に対する需要の増加に起因している。堀場製作所（日本）やIntertek（英国）など、さまざまなEV試験装置メーカーが車両試験装置に多額の投資を行い、車両試験分野を拡大している。メーカーは効率的で技術的に進んだ試験装置の開発に注力している。最新世代のシャシーダイナモメーターは、モジュール設計が特徴である。性能が向上しているため、設置コストやメンテナンスコストの削減に役立っています。これらのダイナモメーターは、インドの排出ガス規制、欧州排出ガス基準（EEC）、米国環境保護庁（EPA）の排出ガス規制に従って車両を試験することもできます。先進的なシャーシダイナモメーターは、排ガス試験、性能試験、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）試験など、自動車試験のさまざまな用途をカバーしています。このような試験装置の革新は、市場の成長を促進すると期待されている。
試験装置の高コストと性能のバランス維持という課題は、市場にどのような影響を与えるか？
自動車業界が直面するジレンマは、技術革新とコスト削減の狭間にある。電気自動車やハイブリッド車の試験に使用される先進的なEV試験装置などの技術は、従来の試験装置に比べて高価格である。新技術の採用には時間がかかり、メーカーも規模の経済を経験するのに時間がかかる。新興国では、エントリーレベルの乗用車が求められており、自動車メーカーは競争力のある価格で製品を提供する必要がある。そのため、高価格のテスト機器は障害となりうる。製品革新にかかるコストと従来製品のコスト削減は常にトレードオフの関係にある。そのため、効率的で経済的なEV試験装置を開発することが課題となっている。
予測期間中、カナダは北米市場で大きな成長が見込まれる
同国の電気自動車とインフラ市場は、カナダ政府が提供する補助金と免税措置により、大きな成長が見込まれている。カナダ政府は、EV充電インフラの整備に多額の投資を行っている。政府はEV購入者にリベートを提供し、OEMやEVメーカーにも補助金を提供している。また、ゼロ・エミッションの移動手段の促進にも力を入れている。
政府は研究開発活動にも多額の投資を行っている。2019年には、補助金と追加リベートを提供するために3億米ドルの基金が割り当てられた。2020年、ケベック州政府は、交通の電化を促進し、気候危機と闘うために、今後6年間で67億米ドルの基金を設立した。ブリティッシュ・コロンビア州政府は2020年、EV購入奨励金、EV充電インフラの整備、新築建物のエネルギー効率化計画に対して4億1900万米ドルを拠出した。同国におけるEV需要の高まりにより、EV試験装置市場の成長が期待される。
予測期間中、ブラジルがEV試験装置市場で大きな成長を遂げると予測
ブラジルは、予測期間中、RoWのEV試験装置市場で最大のシェアを占めると推定される。BMW、フォルクスワーゲン、日産、フォード、ゼネラルモーターズ、トヨタ、ホンダなど複数の大手OEMがブラジルに製造拠点を設立しており、ブラジルは南米における自動車の主要拠点となっている。ブラジルは長年にわたり、EVに対する減税などさまざまな政策を実施し、EVの普及を促進してきた。また、州全体でEV充電ネットワークの整備を推進している。このため、同国ではEV試験機の需要が高まると予想される。
2027年までにアジア太平洋市場が最大のシェアを占めると予測される
アジア太平洋地域の政府も電気商用車の導入に力を入れている。例えばインドでは、政府が1万台の電気バスの導入を発表し、インドの道路を走るバッテリー駆動の自動車や二輪車にインセンティブを提供した。2020年9月、インド政府は、EVへの切り替えと同時に石油輸入を削減する計画の一環として、先進的なバッテリー製造施設を設立する企業に46億米ドル相当のインセンティブを提供する計画を発表した。同様に中国でも、消費税の免除、電気自動車への優遇融資や交通管理政策などの措置が講じられた。日本も2030年までにEVとプラグイン・ハイブリッド車のシェアを20％から30％に引き上げる計画で、EV購入者への補助金を増やすなどの措置を講じている。韓国政府は、2022年末までに43万台のEVを走らせることを目標に、補助金や税金の払い戻しを通じてEVの利用を奨励しており、国内の充電インフラを改善するプログラムに投資している。このため、アジア太平洋地域ではEV試験装置の需要が高まっている。同地域のEV試験装置市場は、電気自動車メーカーに試験装置とサービスを提供するさまざまな米国、ドイツ、中国の企業が牽引している。これらの要因がアジア太平洋地域の市場を牽引すると予想される。
主要市場プレイヤー
世界のEV試験装置市場は、AVL（オーストリア）、TUV Rheinland（ドイツ）、Durr Group（ドイツ）、Chroma ATE（台湾）、HORIBA（日本）などの大手企業が独占している。これらの企業は、EV試験装置業界向けに広範な製品とソリューションを提供しており、世界レベルで強力な販売網を持ち、新製品開発のための研究開発に多額の投資を行っている。
この調査レポートは、EV試験装置市場を車両タイプ、電気自動車、用途、装置、地域に基づいて分類しています。
車種に基づく：
乗用車
商用車
電気自動車のタイプに基づく：
バッテリー電気自動車
ハイブリッド電気自動車＆プラグインハイブリッド電気自動車
機器の種類に基づく：
AC/DC EVSE ATS
バッテリー試験装置
Motor Test Equipment
Engine Dynamometer
Chassis Dynamometer
Transmission Dynamometer
Fuel Injection Pump Tester
Inverter Test
On-Board Charger ATS
EV Propulsion test System
EV Axle Test
EVドライブトレインテスト
EVコンポーネント
EV充電
パワートレイン
地域による：
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
北米
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
フランス
ドイツ
イタリア
スペイン
イギリス
その他の地域
ブラジル
ロシア
最近の動向
2022年4月、堀場製作所は排ガス分析計FTX-ONEの新製品であるFTX-ONE-CLとFTX-ONE-RSを発売した。
2022年1月、FEVグループはFEVのハイブリッドBEVプラットフォームを発表した。このプラットフォームは、発電機とe-driveを含むエネルギー変換システムを車両前部に特にコンパクトに統合している。
2020年10月、堀場製作所はまったく新しい自動運転システム「ADS EVO」を発表した。
2020年10月、FEVグループは最新世代の高電圧バッテリーを試験するための完全統合型ターンキー・ソリューションを発表した。
2020年7月、Chroma ATEは、バッテリーパック/モジュールと関連部品の開発と応用のために設計された新しいバッテリーパック統合テストベッド、Chroma 8610を発表した。このテストベッドは、直流電源、デジタルメーター、バッテリー充放電システム、Hi-Pot装置を統合している。8610のオープンアーキテクチャは、柔軟で強力なUI（ユーザーインターフェース）を提供します。
2020年7月、アルビンは新しい3電極バッテリー検査ソリューションを発表した。
2020年7月、T-SystemsとKUKAは製造業向けデジタル化ソリューションの開発で提携した。
2021年、テレダイン・テクノロジーズは、赤外線画像とセンシング・ソリューションのプロバイダーであるフリアーシステムズを買収した。この取引により、補完的な技術とEVおよび自動車試験市場に関する知識を持つ2つの事業が統合された。
1 はじめに （ページ – 33）
1.1 研究の目的
1.2 製品の定義
1.2.1 EV試験装置市場の定義と包含事項（装置タイプ別
表1 装置タイプ別市場の定義と包含事項
1.2.2 市場の定義と包含：アプリケーションタイプ別
表2 アプリケーションタイプ別市場の定義と包含事項
1.2.3 車両タイプ別市場の定義と包含量
表3 車両タイプ別市場の定義と包含事項
1.2.4 電気自動車タイプ別市場の定義と包含量
表4 電気自動車タイプ別市場の定義と包含事項
1.2.5 含有項目と除外項目
表5 市場レポートに含まれるものと除外事項
1.3 市場範囲
1.3.1 対象市場
図1 市場セグメンテーション
1.3.2 調査対象年
1.4 通貨
表6 米ドル為替レート
1.5 考慮した単位
1.6 制限事項
1.7 利害関係者
1.8 変更点のまとめ
2 研究方法 （ページ – 42）
2.1 調査データ
図2 EV試験装置市場：調査デザイン
図3 調査方法モデル
2.2 二次データ
2.2.1 主な二次情報源
2.2.2 二次資料からの主要データ
2.3 一次データ
図4 一次インタビューの内訳
2.3.1 主要参加者
2.4 市場推定の方法論
図5 調査手法：仮説構築
2.5 市場規模の推定
2.5.1 ボトムアップアプローチ
図6 市場規模推定手法：ボトムアップアプローチ
2.5.2 トップダウンアプローチ
図7 市場規模推定手法：トップダウンアプローチ
図8 市場：調査アプローチ
図9 市場：avlの収益推定に関する調査方法図解
図10 市場：サプライサイドの収益推定に関する調査方法図解
2.6 市場の内訳とデータの三角測量
図11 データ三角測量
2.7 要因分析
2.7.1 市場規模の要因分析：需要側と供給側
2.8 リサーチの前提
表7 調査の前提
2.9 リスク評価と範囲
表8 リスク評価と範囲
3 事業概要（ページ – 56）
図 12：EVテスト機器市場：市場展望
図13 市場：市場ダイナミクス
図14：地域別市場
図15：アプリケーションタイプ別では、充電インフラへの世界的な注目の高まりにより、EV充電分野が最も高いCAGRを記録（2022～2027年）
4 PREMIUM INSIGHTS （ページ – 61）
4.1 EV試験装置市場における魅力的な機会
図 16 効率的で低排出の通勤に対する需要の高まりが市場を牽引
4.2 電気自動車タイプ別市場
図 17 予測期間中、飲料分野がより高い成長率を記録すると予測
4.3 自動車タイプ別市場
図 18 予測期間中、乗用車セグメントが市場をリードすると予測される
4.4 装置タイプ別市場
図 19：予測期間中に市場をリードすると予測されるバッテリー試験装置分野
4.5 アプリケーションタイプ別市場
図 20 予測期間中、EV 充電分野が最も高い CAGR を記録すると予測される
5 市場概要（ページ – 64）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 21 EV試験装置市場のダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 電気自動車、半自律走行車、自律走行車の販売台数の増加
図22 世界のEV販売台数、2017～2021年（千台）
表9 半自動運転・自律走行システムの技術水準と実装のロードマップ
5.2.1.2 バッテリー技術の進歩
表10 EVバッテリーの改良／革新
表11 欧州ギガファクトリーの夜明け：発表されたリチウムイオン電池生産拠点
5.2.1.3 最近の自動車における電子構造の増加
図23 2020年における自動車の電動アーキテクチャー
図24 1980年の自動車の電動化
5.2.1.4 EVバッテリー価格の低下
図25 今後数年間に予想される1kwh当たりのEVバッテリー価格
5.2.2 抑制要因
5.2.2.1 先端技術設備の高コスト
5.2.2.2 主要市場におけるEV補助金の削減
図26 中国の電気自動車に対する補助金
5.2.2.3 先端試験装置のための訓練された労働力の不足
表12 非熟練労働者のレイオフ
5.2.3 機会
5.2.3.1 EV充電ソリューションの進歩
表13 急速充電、レベル2充電、レベル1充電の違い
5.2.3.2 試験装置の技術的進歩
5.2.3.3 リアルタイムのEVデータとシミュレーション試験の評価
5.2.3.4 車載診断ツールの需要増加
表14 タイヤ空気圧モニタリングシステムを搭載したインドの低予算車
5.2.4 課題
5.2.4.1 互換性と標準化の欠如
5.2.4.2 試験装置の高コストと性能のバランスの維持
表15 市場力学の影響
5.3 ポーターの5つの力
図 27 ポーターの 5 つの力市場
表16 市場：ポーターの5つの力分析
5.3.1 代替品の脅威
5.3.2 競争相手の強さ
5.3.3 買い手の交渉力
5.3.4 新規参入者の脅威
5.3.5 供給者の交渉力
5.4 特許分析
5.4.1 はじめに
図28 特許公開市場の動向（2011～2022年）
5.4.2 文書タイプ
図29 特許登録件数（2011-2021年
5.4.3 特許の法的地位
図 30 特許出願の法的地位
5.4.4 管轄地域別分析
図 31 特許市場の管轄別分析
5.4.5 上位特許保有者
表17 市場：イノベーションと特許登録
5.5 主要ステークホルダーと購買基準
5.5.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
図 32 上位 3 つのアプリケーションの購買プロセスにおける利害関係者の影響力
表18 出願上位3件の購入プロセスにおける利害関係者の影響力(%)
5.5.2 購入基準
図 33 上位 3 アプリケーションの主な購入基準
表19 上位3アプリケーションの主な購買基準
5.6 バリューチェーン分析
図34 バリューチェーン分析：市場
5.6.1 資金の計画と見直し
5.6.2 試験機器サプライヤー
5.6.3 ソフトウェア開発
5.6.4 OEM
5.7 サプライチェーン分析
図 35 市場：サプライチェーン分析
5.8 市場エコシステム
図 36 市場：エコシステム分析
5.8.1 EV OEMS
5.8.2 EVティア1サプライヤー
5.8.3 EV充電インフラプロバイダー
5.8.4 EVテスト機器プロバイダー
表 20 市場：エコシステム
5.9 貿易分析
5.9.1 EVテスト機器の輸入シナリオ
図37 主要国別EVテスト機器の輸入（2017～2021年）（百万米ドル
表21 主要国別輸入貿易データ、2021年（百万米ドル）
5.9.2 EVテスト装置の輸出シナリオ
図38 EVテスト装置の輸出、主要国別、2017～2021年（百万米ドル）
表22 主要国別輸出貿易データ、2021年（百万米ドル）
5.10 EV市場の注目すべき動き（2021年）
図 39 2021年第1四半期の注目すべき出来事
図40 2021年第2四半期の注目すべき出来事
図 41 2021年第3四半期の注目すべき出来事
図42 2021年第4四半期の注目すべき出来事
5.11 ケーススタディ分析
5.11.1 イオンエナジーのバッテリー試験ソリューション
5.11.2 スタンフォード大学、トヨタ・リサーチ・インスティテュート、MIT による新しい電池試験方法
5.11.3 スマート充電機能とサービス品質要件を備えた電気自動車充電ステーションのサイジング
5.11.4 電気自動車充電の負荷分散ソリューション開発に関するケーススタディ
5.12 技術分析
5.12.1 電気自動車と電子アクスルの試験
図 43 e-axle テストベンチの FEV 設計
5.12.2 バッテリーパック試験
図44 バッテリーパック試験システム
5.12.3 シミュレーション試験
5.12.4 アダス試験
図45 デューソフトによるアダス試験
5.12.5 スマート充電システム
図46 スマートEV充電システム
5.13 規制分析
5.13.1 規制機関、政府機関、その他の団体
表 23 北米：規制機関、政府機関、その他の組織の一覧
表 24 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表25 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表26 その他の地域：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.13.2 オランダ
表27 オランダ：電気自動車へのインセンティブ
表28 オランダ：電気自動車充電ステーションに対する優遇措置
5.13.3 ドイツ
表 29 ドイツ：電気自動車インセンティブ
表30 ドイツ：電気自動車充電ステーション優遇措置
5.13.4 フランス
表 31 フランス：電気自動車インセンティブ
表 32 フランス：電気自動車充電ステーション優遇措置
5.13.5 イギリス
表 33 イギリス電気自動車優遇措置
表34 イギリス電気自動車充電ステーション優遇措置
5.13.6 中国
表35 中国：電気自動車インセンティブ
表36 中国：電気自動車充電ステーション優遇措置
5.13.7 米国
表37 米国電気自動車優遇措置
表38 米国電気自動車充電ステーション優遇措置
5.14 市場：会議・イベント
表39 市場：会議・イベントの詳細リスト
5.15 市場、シナリオ（2022～2027年）
5.15.1 最も可能性の高いシナリオ
表40 最も可能性の高いシナリオ：地域別市場規模（2022～2027年）（千米ドル
5.15.2 楽観的シナリオ
表41 楽観シナリオ：地域別市場規模、2022-2027年（千米ドル）
5.15.3 悲観シナリオ
表42 悲観シナリオ：地域別市場規模、2022-2027年（千米ドル）
6 EV試験装置市場：車両タイプ別 (ページ – 117)
6.1 はじめに
図 47 商用車セグメントは予測期間中に高成長が予測される
表43：車両タイプ別市場、2018～2021年（千米ドル）
表44：車両タイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
6.1.1 運用データ
表45 主要OEMの試験・生産施設
図 48 世界のエネルギー消費の主要な供給源は依然として化石燃料
図49 EVと氷上自動車の運転コストの比較
6.1.2 前提条件
表 46 前提条件：車両タイプ別
6.1.3 調査方法
6.1.4 主要な洞察
6.2 乗用車
6.2.1 ゼロエミッション乗用車の高い普及が乗用車分野を押し上げる
表 47 乗用車：乗用車：地域別市場、2018～2021年（千米ドル）
表 48 乗用車：乗用車：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
6.3 商用車
6.3.1 欧州とアジア太平洋地域における主要な電気商用車OEMの存在が市場を牽引
表 49 商用車：地域別市場、2018-2021年（千米ドル）
表50 商用車：商用車：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
7 EV試験装置市場：装置タイプ別 (ページ – 126)
7.1 はじめに
図50 予測期間中、バッテリー試験装置分野が市場をリードすると予測
表 51：装置タイプ別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表 52：機器タイプ別市場、2022～2027年（千米ドル）
7.1.1 運転データ
表53 電気自動車モデルとその中核部品メーカー／サプライヤー
図 51 電気自動車の将来ロードマップ
表 54 世界の有名な電気自動車試験装置プロバイダーの一部
7.1.2 前提条件
表55 前提条件：装置タイプ別
7.1.3 調査方法
7.1.4 主要な洞察
7.2 バッテリー試験装置
7.2.1 バッテリーは電気自動車に不可欠な部品である。
表 56 バッテリー試験装置：市場, 地域別, 2018-2021 (千米ドル)
表 57 バッテリー試験装置：電池試験装置：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
7.3 モーター試験機
7.3.1 電気自動車の需要拡大がモーターとモーター試験機の需要を増加させる
表 58 モーター試験装置：市場, 地域別, 2018-2021 (千米ドル)
表 59 モータ試験装置：モーター試験装置：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
7.4 エンジンダイナモ
7.4.1 自動車の性能重視でエンジンダイナモ需要が増加
表 60 エンジンダイナモ：地域別市場：2018-2021 (千米ドル)
表61 エンジン動力計：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
7.5 シャーシダイナモメーター
7.5.1 顧客の高級志向と快適性志向により、シャシーダイナモメーターの需要が増加
表 62 シャーシダイナモメーター：地域別市場、2018-2021 年（千米ドル）
表63 シャーシダイナモメーター：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
7.6 トランスミッションダイナモメーター
7.6.1 トランスミッションダイナモメータの需要を増大させる電気自動車における航続距離の問題
表 64 トランスミッションダイナモメーター：地域別市場、2018-2021 年（千米ドル）
表 65 トランスミッションダイナモメーター：地域別市場、2022-2027 年（千米ドル）
7.7 燃料噴射ポンプ試験機
7.7.1 ハイブリッド車の燃費の良さが知られるようになり、燃料噴射ポンプテスター市場が拡大する
表 66 燃料噴射ポンプテスター：地域別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表 67 燃料噴射ポンプテスター：地域別市場、2022～2027 年（千米ドル）
7.8 インバータ試験機
7.8.1 電気自動車には多くの電子機器が搭載されているため、インバータ試験装置はその試験において主要な役割を果たす。
表 68 インバータ試験装置：市場, 地域別, 2018-2021 (千米ドル)
表 69 インバータ試験装置：インバータ試験装置：地域別市場、2022-2027 年（千米ドル）
7.9 EVドライブトレイン試験
7.9.1 駆動系試験によりEVがあらゆる路面に対応できるようになるため、EVの駆動系試験はEVの間で非常に人気がある。
表 70 EV ドライブトレイン試験：地域別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表 71 EV ドライブトレイン試験：地域別市場、2022～2027 年（千米ドル）
7.10 電気推進試験システム
7.10.1 中国が市場をリードする見込み
表 72 電気推進試験システム：地域別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表73 電気推進試験システム：地域別市場、2022～2027年（千米ドル）
7.11 電動車軸試験装置
7.11.1 中国、米国、ドイツなどの国々におけるEV需要の増加が市場を牽引
表 74 電動アクスル試験機地域別市場、2018～2021年（千米ドル）
表 75 電動アクスル試験装置：市場：地域別、2022-2027年（千米ドル）
7.12 車載充電器ATS
7.12.1 車載充電器はEVの充電に広く使用されており、EVの需要増加に伴い充電器の需要も増加している。
表 76 車載充電器ATS：市場, 地域別, 2018-2021 (千米ドル)
表 77 車載充電器 ATS：車載充電器ATS：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
7.13 AC/DCエバンスATS
7.13.1 EVには性能と走行距離のバランスが必要であり、AC/DC用ATSの需要が増加する。
表 78 交流／直流 EVS：地域別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表 79 交流／直流電気自動車：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
8 EV試験装置市場：用途タイプ別 (ページ番号 – 145)
8.1 はじめに
図 52：アプリケーションタイプ別、予測期間中はEVコンポーネント分野が市場をリード
表 80：アプリケーションタイプ別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表81：アプリケーションタイプ別市場、2022～2027年（千米ドル）
8.1.1 運用データ
表 82 有名 OEM とその生産・試験施設の一部
図 53 充電コストの比較
図54 世界各国のEVシフトと目標
図55 EV充電に関する興味深い事実
8.1.2 前提条件
表83 前提条件（アプリケーションタイプ別
8.1.3 調査方法
8.1.4 主要な洞察
8.2 EVコンポーネント
8.2.1 電気自動車需要の増加が市場を押し上げる
表 84 EV コンポーネント：市場, 地域別, 2018-2021 (千米ドル)
表 85 EV コンポーネント：EVコンポーネント：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
8.3 EV充電
8.3.1 車載充電器テスターとevse atsの需要増がev充電用試験装置市場を牽引
表 86 EV 充電：市場, 地域別, 2018-2021 (千米ドル)
表 87 EV 充電：EV充電：地域別市場、2022-2027年（千米ドル）
8.4 パワートレイン
8.4.1 HEVの最新パワートレイン技術が試験装置市場を押し上げる
表 88 パワートレイン：地域別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表 89 パワートレイン：地域別市場、2022～2027年（千米ドル）
9 EV試験装置市場：電動車両タイプ別 (ページ – 154)
9.1 はじめに
図56 予測期間中、飲料分野が市場をリードする
表90：電気自動車タイプ別市場、2018年～2021年（千米ドル）
表91：電気自動車タイプ別市場、2022～2027年（千米ドル）
9.1.1 運転データ
表92 ビブとヘブに必要ないくつかの試験
図57 燃料タイプ別欧州ブランド登録トップ10（2021年
表93 ポピュラーなビール類の価格（米国）
表94 ポピュラーなhevsの価格設定（米国）
9.1.2 前提条件
表95 前提条件：電気自動車タイプ別
9.1.3 調査方法
9.1.4 主要な洞察
9.2 バッテリー電気自動車（BEV）
9.2.1 排出ガスを排出しない車両への需要の高まりがBEV分野を押し上げる
表 96：飲料：地域別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表 97：飲料：地域別市場、2022～2027年（千米ドル）
9.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）とハイブリッド電気自動車（HEV）
9.3.1 アジア太平洋地域におけるhevの高い需要が市場を牽引
表 98 フェブ＆ヘブ：地域別市場、2018～2021 年（千米ドル）
表99 PHEV＆HEV：地域別市場、2022～2027年（千米ドル）
10 EV試験装置市場：地域別（ページ番号 – 165）
10.1 はじめに
図 58 アジア太平洋地域が予測期間中に市場をリードすると予測
表100：地域別市場、2018～2021年（千米ドル）
表101 地域別市場、2022～2027年（千米ドル）
10.2 アジア太平洋地域
図 59 アジア太平洋：市場スナップショット
表102 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2021年（千米ドル）
表103 アジア太平洋地域：国別市場、2022～2027年（千米ドル）
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場成長をもたらす政府の政策
表 104 中国：市場、用途タイプ別、2018年～2021年（千米ドル）
表 105 中国：アプリケーションタイプ別市場中国：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.2.2 インド
10.2.2.1 インド政府は充電インフラを提供し、EVの普及を促進する計画
表 106 インド：市場, アプリケーションタイプ別, 2018-2021 (千米ドル)
表 107 インド：インド：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.2.3 日本
10.2.3.1 日本の技術進歩がEV部品分野の成長につながる
表 108 日本：アプリケーションタイプ別市場、2018-2021年（千米ドル）
表 109 日本：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.2.4 韓国
10.2.4.1 OEMは政府と協力してEV販売を促進する
表 110 韓国：市場, アプリケーションタイプ別, 2018-2021 (千米ドル)
表111 韓国：アプリケーションタイプ別市場韓国：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.3 欧州
図 60 欧州：市場スナップショット
表112 欧州：市場：国別、2018年～2021年（千米ドル）
表 113 欧州：欧州：国別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.3.1 フランス
10.3.1.1 公共交通機関の電化がEV試験需要を押し上げる見込み
表 114 フランス：市場, アプリケーションタイプ別, 2018-2021 (千米ドル)
表115 フランス：アプリケーションタイプ別市場フランス：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.3.2 ドイツ
10.3.2.1 主要OEMがEV用試験機の採用を拡大
表 116 ドイツ：市場, アプリケーションタイプ別, 2018-2021 (千米ドル)
表 117 ドイツ：ドイツ：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.3.3 英国
10.3.3.1 整備された充電インフラとEVバッテリー技術が市場成長を牽引
表 118 英国：市場：アプリケーションタイプ別、2018年～2021年（千米ドル）
表119 イギリス：市場：アプリケーションタイプ別、2022-2027年（千米ドル）
10.3.4 スペイン
10.3.4.1 電気自動車を促進する政府のインセンティブが需要を押し上げる
表 120 スペイン：市場、用途タイプ別、2018年～2021年（千米ドル）
表 121 スペイン：アプリケーションタイプ別市場スペイン：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.3.5 イタリア
10.3.5.1 政府による充電設備建設への補助金提供が需要を押し上げる
表 122 イタリア：市場, アプリケーションタイプ別, 2018-2021 (千米ドル)
表 123 イタリア：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.4 北米
図 61 北米：市場スナップショット
表124 北米：国別市場、2018年～2021年（千米ドル）
表 125 北米：国別市場、2022～2027年（千米ドル）
10.4.1 カナダ
10.4.1.1 充電インフラに対する政府の支援が需要を押し上げる
表 126 カナダ：市場：アプリケーションタイプ別、2018年～2021年（千米ドル）
表 127 カナダ：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.4.2 米国
10.4.2.1 安全で快適な自動車の技術革新と開発に注力し、需要を押し上げる
表 128 米国：市場、用途タイプ別、2018～2021年（千米ドル）
表129 米国：市場：アプリケーションタイプ別、2022-2027年（千米ドル）
10.4.3 メキシコ
10.4.3.1 自動車製造施設の増加とEV用インフラの整備が今後のEV販売増につながる
表 130 メキシコ：市場, 用途タイプ別, 2018-2021 (千米ドル)
表131 メキシコ：アプリケーションタイプ別市場市場：アプリケーションタイプ別、2022-2027年（千米ドル）
10.5 ROW（ロウ
図62 ROW：市場：国別、2022～2027年（千米ドル）
表132 ROW：市場：国別、2018年～2021年（千米ドル）
表133 ROW：市場：国別、2022～2027年（千米ドル）
10.5.1 ブラジル
10.5.1.1 製造拠点の存在がRoWにおけるEV需要を増加させる
表 134 ブラジル：市場, 用途タイプ別, 2018-2021 (千米ドル)
表135 ブラジル：アプリケーションタイプ別市場ブラジル：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
10.5.2 ロシア
表 136 ロシア：市場：アプリケーションタイプ別、2018-2021年（千米ドル）
表 137 ロシア：ロシア：アプリケーションタイプ別市場、2022-2027年（千米ドル）
11 コンペティティブ・ランドスケープ (ページ – 192)
11.1 概要
図63 主要企業の主な動向（2019～2022年）
11.2 EV試験装置市場シェア分析
表138 市場シェア分析（2021年
11.3 市場評価の枠組み上場／公的上位プレイヤーの収益分析
図64 過去5年間で市場を支配した上位上場／公的プレーヤー
11.4 競争シナリオ
11.4.1 新製品開発
表139 新製品開発（2019～2022年
11.4.2 取引
表140 取引、2019～2022年
11.4.3 拡張、2018年～2020年
表141 拡張、2019年～2022年
11.5 市場の競争リーダーシップマッピング
11.5.1 スター
11.5.2 新興リーダー
11.5.3 パーベイシブ
11.5.4 参加者
図65 市場：競争リーダーシップマッピング（2021年
11.6 企業製品のフットプリント
表142 市場：各社の製品フットプリント（2022年
11.7 企業アプリケーションのフットプリント
表143 市場：企業のアプリケーションフットプリント（2022年
11.8 企業の地域別フットプリント
表144 市場：企業の地域別フットプリント、2022年
11.9 新興／中堅企業の評価マトリクス（2021年
11.9.1 進歩的企業
11.9.2 対応力のある企業
11.9.3 ダイナミックな企業
11.9.4 スタートアップ企業
図66 市場：新興企業マトリックス（2021年
11.10 主要新興企業の詳細リストとベンチマーキング
表145 市場：主要新興企業の詳細リスト
表146 市場：主要新興企業の競合ベンチマーキング
11.11 勝者 vs.テールエンド企業
表 147 勝ち組対負け組テールエンド
12 企業プロフィール（ページ番号 – 209）
12.1 主要プレーヤー
(事業概要, 提供製品/サービス, 最近の動向, MNMの見解)* 12.1.1 tuv rheinland
12.1.1 チュフ ラインランド
表 148 Tuv Rheinland：事業概要
図 67 Tuv Rheinland: 会社概要
表 149 Tuv Rheinland：提供製品／サービス
表 150 チュフ ラインランド：取引実績
表 151 ラインランド：その他
12.1.2 デュール・グループ
表 152 デュール・グループ：事業概要
図 68 デュール・グループ：企業スナップショット
表153 デュール・グループ：提供製品／サービス
表 154 デュールグループディール
12.1.3 クロマアテ
表 155 クロマアテ：事業概要
図 69 クロマアテ：会社概要
表 156 クロマアテ：提供製品／サービス
表157 クロムアテ：新製品発売
表 158 クロムアテ：取引
12.1.4 AVL
表 159 AVL: 事業概要
160 表 AVL: 提供製品/サービス
表 161 AVL: 新製品の発売
表 162 AVL: 取引
表 163 AVL: その他
12.1.5 堀場製作所
表 164 堀場製作所：事業概要
図 70 堀場製作所：会社概要会社概要
表165 堀場製作所：事業概要提供する製品/サービス
表166 堀場製作所：新製品の発売
表167 堀場製作所：新製品その他
表168 堀場製作所：その他取引
12.1.6 KUKA AG
表 169 KUKA AG: 事業概要
図 71 KUKA AG: 会社概要
表 170 KUKA AG: 提供する製品/サービス
表 171 KUKA AG: 取引
12.1.7 FEVグループ
表 172 fevグループ：事業概要
表173 fevグループ：提供製品／サービス
表174 fevグループ：新製品開発
表 175 フェヴ・グループその他
表 176 FEVグループ：取引
12.1.8 バークポーターグループ
表177 バークポーターグループ：事業概要
表178 バークポーターグループ：提供製品／サービス
表179 バークポーターグループその他
表180 バークポーターグループ取引
12.1.9 ブルム・ノボテストGmbH
表 181 ブルム・ノボテスト：事業概要
表 182 ブルーム・ノボテスト：提供製品／サービス
12.1.10 インターテック
表 183 インターテック：事業概要
図 72 インターテック：企業スナップショット
表 184 インターテック：提供製品／サービス
表185 インターテック：その他
表 186 インターテック：取引
12.1.11 アルビン・インストルメンツ
表 187 アルビン・インストルメンツ事業概要
表188 アルビン・インストルメンツ提供製品・サービス
表189 アルビン・インストルメンツ新製品発表
表 190 アルビン・インストルメンツ取引
12.1.12 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン
191 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：主要顧客
192 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：主要株主
193 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：事業概要
図 73 ZF フリードリヒスハーフェン：会社概要
表 194 ZF フリードリヒスハーフェン：提供製品／サービス
表 195 ZF フリードリヒスハーフェン：事業拡大
表196 ZF フリードリヒスハーフェン：取引
12.1.13 ソフトイング
表 197 ソフトイング：事業概要
図 74 ソフトイング：会社概要
表 198 ソフトイング提供製品
表 199 ソフトイング：新製品発表
表 200 ソフトイング：取引
12.1.14 SGS SA
表 201 SGS SA: 事業概要
図 75 SGS SA: 会社概要
表 202 SGS SA：提供製品
表 203 SGS SA: 取引
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品・サービス、最近の動向、MNMビューの詳細が把握されていない可能性がある。
12.2 その他の主要プレーヤー
12.2.1 シエラ・インストルメンツ
表 204 シエラ・インストルメンツ事業概要
12.2.2 UL LLC
表 205 UL LLC：事業概要
12.2.3 キーサイト・テクノロジーズ
表 206 キーサイト・テクノロジーズ事業概要
12.2.4 タシ・グループ
表207 タシ・グループ：事業概要
12.2.5 NHリサーチ
表 208 NHリサーチ：事業概要
12.2.6 リンクエンジニアリング
表 209 リンクエンジニアリング事業概要
12.2.7 ナショナルインスツルメンツ
表 210 ナショナルインスツルメンツ事業概要
12.2.8 ベクター・インフォマティクス
表211 ベクター・インフォマティクス：事業概要
12.2.9 デューソフト
表212 デューソフト：事業概要
12.2.10 エレメンツ・マテリアル・テクノロジー
表213 エレメンツ・マテリアル・テクノロジー：事業概要
12.2.11 アテステオGmbh
214 アテステオGmbH：事業概要
12.2.12 シンフォニア テクノロジー
表215 シンフォニアテクノロジー：事業概要
13 市場別推奨事項 （ページ – 264）
13.1 EV部品とバッテリー技術の試験装置に注目する必要性
13.2 中国に代わる有望な部品供給国として台頭してきた日本、韓国、インドの産業
13.3 結論
14 付録 （ページ番号 – 265）
14.1 ディスカッションガイド
14.2 ナレッジストアMarketsandmarketsの購読ポータル
14.3 利用可能なカスタマイズ
14.4 関連レポート
14.5 著者詳細
