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航空交通管理市場は、2022年の80億米ドルから2027年には118億米ドルに達し、予測期間中のCAGRは8.1％で成長すると予想されている。航空交通管理（ATM）は、地上システムとの連絡、空域の有効利用、飛行の安全確保で構成される。先進的なATMの需要は、より多くの航空機が同じ利用可能な空域を使用するため、航空旅客輸送量の増加が主な要因となっている。航空業界は、先端技術の開発と空港インフラへの投資の増加により常に変化しており、ATM業界に対する需要の増加につながると予想される。
空港の持続可能性を維持するためには、安全、安心、効率的で、環境的に持続可能な航空航法システムが必要である。そのためには、技術の進歩により機能が強化されたATMシステムの導入が必要である。技術の進歩に伴い、事故防止のための安全対策に対する要求が高まっているため、ATMの開発はより高いペースで行われている。
航空交通管理市場のダイナミクス
ドライバー欧州の航空交通管理を近代化するSESAR 3共同事業の開始
最初の欧州単一空ATM研究（SESAR）共同事業（JU）プログラムは、SESAR 1として知られ、2008年から2016年まで実施された。SESARのメンバーは、400以上のプロジェクトを実施し、350の検証と3万の飛行試験を行い、プログラムの結果がATM製品、サービス、ソリューションを実装しなければならないATMプロバイダーの運用上のニーズを満たすことを保証するために2000万時間を投資した。SESAR 1は開発段階として知られている。展開段階では、検証されたATMソリューションが生産され、大規模に実装される。このフェーズはSESAR 2として知られ、2014年から2020年まで続いた。
SESAR 3共同事業は、民間と公的セクターのパートナー間の制度化された欧州のパートナーシップであり、研究とイノベーションを通じて欧州のデジタルスカイ計画の実現を加速するために設立された。これを実施するため、SESARは、従来の航空機、ドローン、エアタクシー、高高度を飛行する車両を管理するための最先端技術ソリューションを活用、開発、加速している。
抑制：航空機の運航に関連する厳しい規制基準
厳しい規制基準は、ATM市場の成長に影響を与える主要な阻害要因の1つとなっている。世界各国には、航空機の運航に関連する安全レベルを管理する規制機関がある。例えば、アイルランド航空局（IAA）の安全規制部門は、耐空証明、ATMコンポーネントとサービスの登録、これらのコンポーネントのメンテナンスに携わる人員と組織の免許、ATM運用基準の承認と監視に関する規制機能を管理している。この部門はまた、ATM部品、空港、空港供給業者、機内サービス供給業者に対する検査や監査も行っている。さらに、国際民間航空機関（ICAO）は、世界的に遵守すべき規則を定めている。航空機の安全運航を確保し、欠陥部品に関連するリスクを管理するため、すべての航空機部品およびシステムはICAOが実施する規制要件を満たさなければならない。
ATM部品メーカーは、すべての安全基準を満たし、最高品質の航空交通管理システムを製造するために、これらの厳しい規則や規制を遵守しなければならない。サイバー脅威の高まりや、航空管理システムの国土安全保障による空域使用制限への圧力の高まりも、市場の成長に影響を与えている。
機会：航空業界におけるデジタル化とその役割についての理解の高まり
航空交通管理市場の動向に、リモートバーチャルタワーという新しい概念が導入された。リモートバーチャルタワーは、管制官が世界のどこからでも管制塔のすべての機能を実行できるようにするものである。これらの管制塔は、管制塔のない空港に比べ、アクセスの合理化、遅延の減少、安全マージンの拡大を保証する。空港と航空航法サービス・プロバイダー（ANSP）は、ICAOの航空航法サービス手順（PANS）ATM改正の導入に助けられ、目視観測の進歩の可能性を検討している。この改正では、目視観測は、窓の外からの直接観測、または適切なATS当局によって特別に承認された目視監視システムを利用した間接観測によって達成されなければならないとされている。これは間違いなく、いくつかの国にリモートタワーやデジタルタワーの導入を促すだろう。これらの管制塔は、従来の管制塔に比べ、設置面積が小さく、コストが低く、技術的に効果的で、多くの場合、より弾力的で安全である。さらに、専用のローカル管制サービスが持続可能でなく、費用対効果も高くない場合、複数の飛行場に管制サービスを提供することができる。
課題航空管制における自動従属監視放送（ADS-B）によるサイバー脅威のリスク
ADS-B規格に基づく航空管制システムは、民間航空で広く採用され、現在では事実上の標準と見なされている。ADS-Bは、航空交通管理と管制の安全性を高め、多忙な空港付近でより多くのフライトが利用できるようにすることで、空港と航空会社に大きな利益をもたらしている。しかし、ADS-B技術は十分なセキュリティ対策を欠いている。システムは脆弱で、サイバー攻撃にさらされている。つまり、ADS-Bメッセージはすべて認証されておらず、暗号化もされていない。このため、偽の飛行データを注入したり、航空機と管制塔間の無線通信を妨害したり、ADS-B地上局や管制塔、他の航空機による民間航空機の検知を妨げたりすることができる。
CPDLCによる地上ATMシステムとの接続がアプリケーション分野を牽引
CPDLCのハードウェアコンポーネントは、データリンクを介してATCとパイロット間の通信を容易にする。ルータ、無線トランシーバ、コンピュータなどのコンポーネントがATCとパイロットの間のデータリンクを形成し、デジタル情報を共有する。CPDLCは双方向通信リンクを提供し、管制官は音声による通信の代わりに航空機にメッセージを送ることができる。パイロットはフライトデッキのディスプレイでメッセージを読むことができる。CPDLCアプリケーションは、航空管制手順で使用される音声フレーズに対応する情報、クリアランス、およびリクエストメッセージの交換を可能にする、航空-地上データ通信を提供します。
2021年11月、米連邦航空局（FAA）はSITAグループ（スイス）に対し、米国が管理する海洋空域におけるFANS 1/AベースのマネージドATCサービスに関するオセアニック・データ・リンク（ODL）契約を発注した。ODL契約に基づき、SITAグループの自動従属監視契約（ADS-C）および管制官-パイロットデータリンク通信（CPDLC）のマネージドサービスは、米国内および海洋空域全域の航空機によって利用される。
自動センサー記録・監視・評価システムの利用が増加し、提供セグメントを牽引
航空交通管理システムのますますの発展に伴い、センサーは航空交通管理の応用分野で重要な役割を果たしている。レーダーベースのソリューションに代わる空港の航空交通管制アプリケーション用の赤外線センサーです。センサーがトリガーされ、コントローラがHMIを通してアラームを受信すると、即座に視覚的または聴覚的なアラームが警告システムの音声機能を通して受信機に送信されます。
アジア太平洋地域が最大の航空交通管理市場になる可能性 シェア
アジア太平洋市場は、航空交通管理にとって常に最大の市場である。中国とインドは、さまざまな分野の産業政策に強い政治的影響力を持っている。この地域の国々は、保守的な一党独裁政治体制から欧米型の民主主義体制へと急速に変貌しつつある。しかし、中国、マレーシア、シンガポールはいまだに一党独裁体制を堅持している。これらの国々は、欧米型の政治体制への転換を常に迫られており、この地域への投資を目指す外国企業にとっては有利な環境となっている。この地域の国々は、ネクストジェンやSESARといったイニシアチブを常に支持しており、これはこの航空交通管理市場が高い成長の可能性を秘めていることを意味している。
航空交通管理のトップ企業 – 主要市場プレイヤー
航空交通管理市場は、Thales Group（フランス）、Raytheon Technologies Corporation（米国）、L3Harris Technologies, Inc（米国）、Indra Sistemas, S.A.（スペイン）、Saab AB（スウェーデン）など、少数の世界的に確立されたプレーヤーによって支配されている。
この調査では、航空交通管理市場シェアを、空域、投資タイプ、用途、提供、サービス、エンドユース、空港規模、地域に基づいて分類している。
エアスペース
航空交通サービス（ATS）
航空交通流管理（ATFM）
空域管理（ASM）
航空情報管理（AIM）
投資タイプ別
新規設置
近代化とアップグレード
アプリケーション別
コミュニケーション
ナビゲーション
監視
オートメーション
最終用途別
コマーシャル
ミリタリー
提供
ハードウェア
ソフトウェア＆ソリューション
サービス別
サービスとしてのATM
メンテナンスサービス
サポートサービス
空港規模別
大型
ミディアム
小さい
地域別
北米
アジア太平洋
ヨーロッパ
中東・アフリカ
ラテンアメリカ
最近の動向
2022年5月、カタール民間航空局（QCAA）は、2022年に同国で開催されるワールドカップによる航空交通需要に対応するため、既存の音声通信システム（VCS）をアップグレードし、航空管制（ATC）タワー運用を近代化するため、Frequentis AG（オーストリア）を選定した。
2022年5月、Indra Sistemas, S.A.（スペイン）は、サル島海上航空管制センターと、サンティアゴ、ボア・ビスタ、サン・ヴィセンテ、アフリカのサルにある管制塔をデジタル化・アップグレードし、航空交通管理のパフォーマンスと安全性を最高レベルに引き上げる最先端技術を導入する。
2022年4月、レイセオン・テクノロジーズの一事業であるレイセオン・インテリジェンス＆スペース社は、米空軍向けに初のグローバル航空機乗員戦略ネットワーク端末システムの設置を完了した。この端末システムは、既存の保護された通信システムを近代化すると同時に、核および非核の指揮統制のための新たな機能を追加する。
2022年4月、SITAはアテネ国際空港に空港管理ソリューションを導入し、空港プロセスの大幅な改善と運用およびコストの効率化を実現した。
2022年3月、ドバイ航空エンジニアリング・プロジェクト（DAEP）は、航空ナビゲーション・サービスの安全性、能力、効率性を高めるため、タレスによる先進ATMシステム、TopSky – Air Traffic Control（ATC）を採用した。
ANWSは2022年2月、台湾の台東、花蓮、松山にある3つの空港監視システムをSTAR NGプライマリ監視レーダーとRSM NGセカンダリ・レーダーで置き換えるため、タレスを選定した。
2022年2月、サーブ・デジタル・エアトラフィック・ソリューションズ（SDATS）は、ROMATSAが運営するルーマニアのブラショフ・ギンバブ国際空港で航空ナビゲーションサービスを提供するデジタルタワーの納入契約を締結しました。
2021年12月、同社はSaab Digital Air Traffic Solutions AB（SDATS）の所有権を取得した。これまでスウェーデン民間航空局（LFV）が41％、サーブABが59％を所有していた。
目次
1 はじめに （ページ – 43）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.3 市場範囲
図1 航空交通管理：対象市場
1.3.1 対象地域
1.3.2 考慮年数
1.4 含むものと含まないもの
1.5 通貨
表1 米ドル為替レート
1.6 制限事項
1.7 市場関係者
1.8 変更点のまとめ
2 研究方法 （ページ – 49）
2.1 調査データ
図 2 調査プロセスの流れ
図3 調査デザイン
2.1.1 二次データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 一次資料の主要データ
2.1.2.2 主要な一次資料
2.1.2.3 一次データの内訳
2.1.3 需要側指標
2.1.4 供給側分析
2.2 市場規模の推定
2.2.1 セグメントとサブセグメント
表2 航空交通管理セグメントとサブセグメント
2.3 調査アプローチと方法論
2.3.1 ボトムアップアプローチ
表3 航空交通管理市場推定手順
2.3.1.1 地域別航空交通管理市場
2.3.1.2 航空交通管理市場の市場規模推計（エンドユース別
2.3.1.3 航空交通管理市場の市場規模推計（投資タイプ別
図4 市場規模推定手法ボトムアップアプローチ
2.3.2 トップダウンアプローチ
図5 市場規模推定手法：トップダウンアプローチ
2.4 市場の内訳とデータ三角測量
図6 データ三角測量手法
2.4.1 一次調査および二次調査による三角測量
2.5 成長率の仮定
2.6 調査研究の前提
2.7 リスク
3 エグゼクティブサマリー（ページ – 60）
図 7 予測期間中に市場をリードすると予測される航空交通サービス
図8 2022年にはハードウェア分野が最大の市場シェアを占める
図9 商業エンドユースが航空交通管理市場の最前線になる
図10 自動化アプリケーションが航空交通管理市場を支配する
図 11 2022年にはアジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると推定される
4 PREMIUM INSIGHTS (ページ – 64)
4.1 航空交通管理市場における魅力的な機会（2022～2027年
図12 既存空港の近代化と新空港の建設が市場を牽引
4.2 航空交通管理市場、用途別
図13 予測期間中、通信分野が航空交通管理市場をリードする
4.3 航空交通管理市場：投資タイプ別
図 14 予測期間中、近代化とアップグレードが最も高い成長率を示す
4.4 航空交通管理市場：商業エンドユース別
図 15 予測期間中に最も成長するのはクラス C の商業空港
4.5 航空交通管理市場：国別
図 16 インドとオーストラリアが最も高い成長率を示すと予測（2022～2027 年）
5 市場概要（ページ – 67）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 17 航空交通管理市場の市場ダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 欧州の航空交通管理を近代化するための SESAR 3 共同事業の開始
5.2.1.2 世界的な航空安全向上への注力
5.2.1.3 航空交通管理インフラの近代化
5.2.2 足かせ
5.2.2.1 航空機の運航に関連する厳しい規制基準
5.2.2.2 航空交通管理機器の高コスト
5.2.3 機会
5.2.3.1 無人交通管理の進歩
5.2.3.2 航空におけるデジタル化の役割の増大
5.2.4 課題
5.2.4.1 航空交通管理におけるADS-Bによるサイバー脅威のリスク
5.2.4.2 熟練した人材の不足
5.2.4.3 既存航空機の高度な航空交通管理システムへのアップグレード
5.3 バリューチェーン分析
図 18 バリューチェーン分析：航空交通管理
5.4 運用データ
表4 新たに建設された空港とアップグレードされた空港
5.5 技術分析
5.5.1 航空交通管理における宇宙ベースの広告
5.5.2 ホログラフィック・レーダー
5.6 航空交通管理市場のエコシステム
図 19 航空交通管理市場のエコシステムマップ
表5 航空交通管理市場のエコシステム
5.7 顧客ビジネスに影響を与えるディスラプション
5.7.1 航空交通管理市場の収益シフトと新たな収益ポケット
図 20 航空交通管理市場における収益シフト
5.8 平均販売価格
表6 平均販売価格航空交通管理機器 (千米ドル)
5.9 ポーターの5つの力分析
表7 航空交通管理市場：ポーターの5つの力分析
図 21 航空交通管理市場：ポーターの5つの力分析
5.9.1 新規参入の脅威
5.9.2 代替品の脅威
5.9.3 供給者の交渉力
5.9.4 買い手の交渉力
5.9.5 競合の激しさ
5.10 関税と規制の状況
5.10.1 規制機関、政府機関、その他の組織
表8 北米：規制機関、政府機関、その他の組織
表9 欧州：規制機関、政府機関、その他の団体
表10 アジア太平洋：規制機関、政府機関、その他の団体
表11 中東・アフリカ：規制機関、政府機関、その他の組織
表12 ラテンアメリカ：規制機関、政府機関、その他の団体
5.10.2 国際民間航空機関の規制
5.11 2022～2023年の主な会議・イベント
表13 航空交通管理市場：会議・イベント
5.12 主要ステークホルダーと購買基準
5.12.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
図22 上位3アプリケーションの購買プロセスにおける利害関係者の影響力
表14 上位3アプリケーションの購買プロセスにおける利害関係者の影響力(%)
5.12.2 購入基準
図23 上位3アプリケーションの主な購入基準
表15 上位3アプリケーションの主な購入基準
6 業界動向 （ページ – 89）
6.1 はじめに
6.2 技術動向
6.2.1 航空交通管理における5Gの採用
6.2.2 ホログラフィック・レーダー
6.2.3 時間ベースセパレーション（TBS）と拡張時間ベースセパレーション（ETBS）
6.2.4 トラジェクトリー・ベースド・オペレーション（Tbo）技術
6.2.5 航空交通管理におけるAIとML
6.2.6 監視を合理化するADS-BとADS-C技術
6.2.7 RNPベースの運用を用いたターミナル・マヌーバリング・エリア（TMA）
6.2.8 atmにおけるボイス・オーバー・インターネット・プロトコル（VoIP）システム
6.2.9 ATMにおけるモノのインターネット（iot
6.2.10 空港のセーフティネット
6.2.11 リモートタワーシステム
6.2.12 地上補強システム（Gbas）
6.2.13 運用管理の改善
6.2.14 無人航空機（uav）の動きを管制に統合する
6.2.15 オープンアーキテクチャのiotシステムとしての空域運用
表16 大気圏のためのiotインフラ
6.2.16 個々のデバイスの管理と運用におけるiotコンセプトの利用
6.2.17 aman/dman統合ツール
6.3 事例航空交通管理
6.3.1 NASAによるフライトデッキ間隔管理技術
表17 技術を利用した混雑空港での航空機到着管理
6.3.2 航空交通管理におけるAIとブロックチェーン技術の利用
表18 航空交通管理を最適化するAI搭載プラットフォーム
6.3.3 セザール3共同事業
表19 セザール3の共同事業
6.4 特許分析
表20 2019年から2022年に付与された航空交通管理市場に関連する特許
6.5 メガトレンドの影響
7 航空空間別航空交通管理 (ページ – 102)
7.1 はじめに
図24 予測期間中、航空交通サービスが空域セグメントをリードする
表21 航空交通管理市場規模、空域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表22 航空交通管理市場規模、空域別、2022～2027年（百万米ドル）
7.2 航空交通サービス（ATS）
7.2.1 航空交通管制（ATC）
7.2.1.1 ATCタワーで使用されるATMシステムの主要シェア
7.2.2 航空情報サービス（FIS）
7.2.2.1 航空交通に情報を提供するFIS
7.2.3 アラートサービス
7.2.3.1 警報サービスによって行われる航空機の捜索と救助
7.3 航空交通流管理（ATFM）
7.3.1 atfmを用いた航空交通と地上交通のバランスの維持
7.4 空域管理（asm）
7.4.1 利用可能な空域を効率的に設計するために採用されるasm
7.5 航空情報管理（AIM）
7.5.1 aimによる統合デジタルデータの生成
8 航空交通管理市場、用途別（ページ番号 – 107）
8.1 導入
図25 自動化サブセグメントが最も高い成長率で成長すると予測
表23 航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表24 航空交通管理市場規模、用途別、2022～2027年（百万米ドル）
8.2 通信
8.2.1 コントローラ・パイロット間データリンク通信（CPDLC）
8.2.1.1 CPDLC を介した地上 ATM システムとのトラフィック接続
8.2.2 超高周波（VHF）通信
8.2.2.1 ATCと航空機間の見通し通信
8.2.3 自動端末情報システム（Atis）
8.2.3.1 パイロットへの気象及び運航情報の送信
8.2.4 音声通信制御システム（Vccs）
8.2.4.1 通信に不可欠なハードウェア
8.3 航法
8.3.1 VHF無指向性レンジ（VOR）
8.3.1.1 VORの需要を促進する民間航空と一般航空の交通量の増加
8.3.2 ドップラー超短波全方位レンジ（DVOR）
8.3.2.1 空港への着陸・進入をより安全にする地上ナビゲーションシステム
8.3.3 距離測定器（Dme）
8.3.3.1 安全な航行のための距離決定ハードウェア
8.3.4 戦術航空航法システム（TACAN）
8.3.4.1 高精度の軍用航法システム
8.3.5 無指向性ビーコン（NDB）
8.3.5.1 航空機の着陸に不可欠なATMハードウェア
8.3.6 全地球航法衛星システム（GNSS）
8.3.6.1 CNS/ATMの重要な要素となるGNSS
8.3.7 全地球測位システム（GPS）
8.3.7.1 着陸時に重要な役割を果たすGPS
8.3.8 精密エリアナビゲーション(PRNAV)
8.3.8.1 ターミナル空域のルートを決めるPRNAV
8.3.9 計器着陸システム（ILS）
8.3.9.1 航空機着陸の信頼性の向上
8.3.10 高度地上移動誘導制御システム（A-SMGCS）
8.3.10.1 航空機制御のための誘導と監視の向上
8.4 監視
8.4.1 自動従属監視放送（ads-b）
8.4.1.1 ADS-Bの利用を後押しするGPSベースの最新システムに対する需要
8.4.2 航空管制レーダー・ビーコン・システム（ATSRBS）
8.4.2.1 ATCRBS を使用して重要な航空機データを取得するための回転地上アンテナ
8.4.3 一次監視レーダー（PSR）
8.4.3.1 PSRを使用するATMのために各空港で決定される必須レーダーシステム
8.4.4 二次監視レーダー（SSR）
8.4.4.1 衝突回避のための航空機間の直接データ交換を可能にする。
8.4.5 ホログラフィック・レーダー
8.4.5.1 違法ドローンの探知に広く使用されている
8.5 自動化
8.5.1 発着データマネージャー
8.5.1.1 関係者間での電子データの共有
8.5.2 電子フライトストリップ（EFS）
8.5.2.1 フライトに関する重要な情報を表形式でデジタル表示する
8.5.3 ITOWERシミュレーションシステム
8.5.3.1 新人訓練やルートプランニングのためのATCシミュレーションシステム
8.5.4 監視データ処理システム（SDPS）
8.5.4.1 レーダー、ADS-B、MLATシステムからの入力を取り込み、効率化を図る。
8.5.5 フライトデータ処理システム(FDPS)
8.5.5.1 ATMで最も重要なソフトウェア・アルゴリズムとみなされている。
8.5.6 障害物面プランナー
8.5.6.1 航空機と地上機の事故防止に役立つ
8.5.7 ネットワーク・ソリューション
8.5.7.1 従来のATCネットワークに取って代わる可能性が高い
8.5.8 セーフティネットと意思決定支援（SNET）
8.5.8.1 空港運用のための事前航空交通警報の提供
8.5.9 コントロール＆モニタリング・ディスプレイ（cmd）
8.5.9.1 航空交通の綿密な監視を支援する。
9 航空交通管理、事業別 (ページ – 119)
9.1 はじめに
図26 航空交通管理市場で最も急成長するハードウェアサブセグメント
表25 ATM市場規模、提供サービス別、2018～2021年（百万米ドル）
表26 航空交通管理市場規模、オファリング別、2022～2027年（百万米ドル）
9.2 ハードウエア
9.2.1 レーダー
9.2.1.1 フランス軍におけるレーダーのアップグレード
9.2.2 センサー
9.2.2.1 自動センサー記録・監視・評価システムの利用増加
9.2.3 変調器と復調器
9.2.3.1 信号強度の強化に役立つ
9.2.4 アンテナ
9.2.4.1 情報の受信と送信のための無線周波数の使用
9.2.5 カメラ
9.2.5.1 視線外のエリアを監視するために遠隔デジタルタワーで使用されるHDカメラ
9.2.6 ディスプレイ
9.2.6.1 低照度下での読み取りを可能にする。
9.2.7 エンコーダとデコーダ
9.2.7.1 ADS-B メッセージの解析に広く使用されている。
9.2.8 増幅器
9.2.8.1 監視システムでの利用が増加している
9.2.9 その他の機器
9.3 ソフトウェアとソリューション
9.3.1 データベース管理システム
9.3.1.1 自動化を進めるための幅広い利用
9.3.2 レーダーデータ圧縮装置
9.3.2.1 一次および二次監視レーダーのアップグレードに使用される
9.3.3 インシデント管理
9.3.3.1 インシデント管理におけるオペレーションに不可欠なもの
9.3.4 データリンクサーバー
9.3.4.1 地上局と航空機のリンクに役立つ
9.3.5 通信記録と管理
9.3.5.1 航空機とATC間の重要な会話を安全に記録する。
9.3.6 プラットフォームとスイート
9.3.6.1 航空機における運用概要の容易化
9.3.7 キャパシティと需要管理
9.3.7.1 フライトデータの品質管理の支援
10 空港規模別航空交通管理市場（ページ番号 – 126）
10.1 はじめに
図27 中規模空港が航空交通管理市場をリードする見込み（百万米ドル）
表27 ATM市場規模、空港規模別、2018年～2021年（百万米ドル）
表28 航空交通管理市場規模、空港規模別、2022-2027年（百万米ドル）
10.2 大規模
10.2.1 運行を円滑に処理するために高度な管制塔が必要
10.3 中規模
10.3.1 季節的な航空交通量の多い空港は、遠隔管制塔の恩恵を受ける
10.4 中規模
10.4.1 小規模空港が収益性を維持するための遠隔管制ユニット
11 航空旅客管理市場：投資タイプ別（ページ – 130）
11.1 導入
図28 航空交通管理市場、投資タイプ別、2020～2027年（百万米ドル）
表29 投資タイプ別市場規模、2018～2021年（百万米ドル）
表30 投資タイプ別市場規模、2022～2027年（百万米ドル）
11.2 新規設置
11.2.1 中国、インド、中東諸国はグリーンフィールド空港への設備投資が多い
11.3 近代化・アップグレード
11.3.1 衛星ベースのナビゲーションと最新の空港設備がブラウンフィールド投資を促進
12 航空旅客管理、最終用途別 (ページ – 134)
12.1 はじめに
図 29 航空交通管理市場規模、エンドユース別、2020～2027 年（百万米ドル）
表31 エンドユース別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表32 エンドユース別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
12.2 業務用
12.2.1 定期的なアップグレードが商業用ATM市場を押し上げる
12.3 軍事用
12.3.1 精密なatmシステムに対する軍事要件
13 航空旅客管理市場：サービス別（ページ番号 – 137）
13.1 導入
13.1.1 機械学習とクラウドコンピューティングによるatm-as-a-serviceアーキテクチャの強化
13.2 メンテナンスサービス
13.2.1 atmインフラに不可欠なメンテナンスサービス
13.3 サポートサービス
13.3.1 atmシステムの設置に必要なもの
14 地域別分析 （ページ – 139）
14.1 はじめに
表33 航空交通管理市場規模、地域別、2018-2021年（百万米ドル）
表34 地域別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.2 北米
14.2.1 乳棒分析：北米
図 30 北米：航空交通管理市場のスナップショット
14.2.2 北米：航空旅客移動
図 31 北米：航空旅客移動
表 35 北米：航空交通管理市場規模、国別、2018～2021年（百万米ドル）
表 36 北米：国別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 37 北米：用途別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 38 北米：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 39 北米：オファリング別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 40 北米：オファリング別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 41 北米：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 42 北米：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 43 北米：エンドユース別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 44 北米：エンドユース別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.2.3 米国
14.2.3.1 既存ATMシステムの近代化を目的としたNextGenプログラムが市場成長を牽引
表 45 米国：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 46 米国：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 47 米国：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 48 米国：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 49 米国：エンドユース別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表50 米国：エンドユース別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.2.4 カナダ
14.2.4.1 マルチフリート航空交通管理アビオニクス・プロジェクトが市場成長を促進
表 51 カナダ：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 52 カナダ：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 53 カナダ：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 54 カナダ：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 55 カナダ：エンドユース別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 56 カナダ：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.3 欧州
14.3.1 乳棒分析：欧州
図 32 欧州：航空交通管理市場スナップショット
14.3.2 欧州：航空旅客移動
図 33 欧州：航空旅客移動航空旅客移動
表 57 欧州：航空旅客移動航空交通管理市場規模、国別、2018～2021年（百万米ドル）
表 58 欧州：国別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 59 欧州：欧州：用途別市場規模、2018年-2021年（百万米ドル）
表 60 欧州：欧州：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 61 欧州：オファリング別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 62 欧州：欧州：オファリング別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 63 欧州：欧州：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 64 欧州：投資タイプ別市場規模欧州：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 65 欧州：市場規模：エンドユース別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 66 欧州：欧州：最終用途別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
14.3.3 英国
14.3.3.1 空港の混雑がATMシステムの近代化につながる
表 67：航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 68 英国：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表69 英国：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表70 英国：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 71 英国：市場規模：エンドユース別、2018-2021年（百万米ドル）
表 72 英国：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.3.4 フランス
14.3.4.1 既存空港の近代化と拡張
表 73 フランス：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 74 フランス：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 75 フランス：フランス：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 76 フランス：フランス：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 77 フランス：市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 78 フランス：フランス：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.3.5 スイス
14.3.5.1 遠隔航空交通サービスの採用増加でATMソリューションの需要が高まる
表 79 スウェーデン：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 80 スウェーデン：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 81 スウェーデン：スウェーデン：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 82 スウェーデン：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表83 スウェーデン：スウェーデン：最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 84 スウェーデン：スウェーデン：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.3.6 ドイツ
14.3.6.1 空港における遠隔管制塔の導入
表 85 ドイツ：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 86 ドイツ：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 87 ドイツ：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 88 ドイツ：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 89 ドイツ：最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 90 ドイツ：ドイツ：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.3.7 イタリア
14.3.7.1 航空管制のデジタル化が市場成長を加速させる
表 91 イタリア：航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 92 イタリア：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 93 イタリア：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 94 イタリア：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 95 イタリア：エンドユース別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 96 イタリア：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.3.8 スペイン
14.3.8.1 航空交通管理のデジタル化の必要性
表 97 スペイン：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 98 スペイン：航空交通管理用途別市場規模、2022～2027年（百万米ドル）
表 99 スペイン：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 100 スペイン：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表101 スペイン：市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 102 スペイン：スペイン：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.3.9 その他の欧州
14.3.9.1 国内線および国際線の航空旅客輸送量の増加
表 103 欧州のその他地域航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 104 欧州のその他地域：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 105 欧州のその他地域投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 106 欧州のその他地域：投資タイプ別市場規模投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 107 欧州のその他地域エンドユース別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 108 欧州のその他地域最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.4 アジア太平洋地域
14.4.1 乳棒分析：アジア太平洋地域
図 34 アジア太平洋地域：航空交通管理市場スナップショット
14.4.2 アジア太平洋地域：航空旅客移動
図35 アジア太平洋地域：航空旅客移動
表 109 アジア太平洋地域：航空交通管理市場規模、国別、2018～2021年（百万米ドル）
表 110 アジア太平洋地域：航空交通管理2022～2027年の国別市場規模（百万米ドル）
表 111 アジア太平洋地域：アジア太平洋地域：用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表112 アジア太平洋地域：アジア太平洋地域：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表113 アジア太平洋地域市場規模、製品別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 114 アジア太平洋地域：2022-2027年の市場規模、サービス別（百万米ドル）
表 115 アジア太平洋地域投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表116 アジア太平洋地域：投資タイプ別市場規模アジア太平洋地域：投資タイプ別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
表 117 アジア太平洋地域最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 118 アジア太平洋地域アジア太平洋地域：最終用途別市場規模、2022～2027年（百万米ドル）
14.4.3 中国
14.4.3.1 ATMの成長を後押しする今後のグリーンフィールド空港プロジェクト
表 119 中国：航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 120 中国：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 121 中国：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 122 中国：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 123 中国：最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 124 中国：中国：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.4.4 インド
14.4.4.1 地域間の接続性を高める政府の取り組みが市場成長を促進
表 125 インド：航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 126 インド：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 127 インド：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 128 インド：インド：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 129 インド：エンドユース別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 130 インド：インド：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.4.5 韓国
14.4.5.1 空港におけるILSとDMEのアップグレードの必要性
表 131 韓国：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 132 韓国：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 133 韓国：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 134 韓国：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 135 韓国：市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 136 韓国：韓国：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.4.6 オーストラリア
14.4.6.1 市場成長を後押しする航空旅行の増加
表 137 オーストラリア：航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 138 オーストラリア：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 139 オーストラリア：投資タイプ別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 140 オーストラリア：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 141 オーストラリア：市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 142 オーストラリア：オーストラリア：ATM市場規模、エンドユース別、2022～2027年（百万米ドル）
14.4.7 ニュージーランド
14.4.7.1 リモートタワー技術の広範な採用
表 143 ニュージーランド：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 144 ニュージーランド：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 145 ニュージーランド：ニュージーランド：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 146 ニュージーランド：ニュージーランド：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 147 ニュージーランド：ニュージーランド：最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 148 ニュージーランド：ニュージーランド：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.4.8 その他のアジア太平洋地域
14.4.8.1 空港のアップグレードと近代化に注力
表 149 その他のアジア太平洋地域：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 150 アジア太平洋地域のその他地域用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 151 アジア太平洋地域のその他地域：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 152 アジア太平洋地域のその他地域：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 153 その他のアジア太平洋地域：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 154 アジア太平洋地域のその他地域：最終用途別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.5 中東・アフリカ
14.5.1 乳棒分析：中東・アフリカ
14.5.2 航空旅客の移動：中東＆アフリカ
図36 中東・アフリカ：航空旅客移動
表 155 中東＆アフリカ：航空交通管理市場規模、国別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 156 中東 & アフリカ：航空交通管理市場規模、国別、2022 年国別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 157 中東 & アフリカ：用途別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表 158 中東・アフリカ：用途別市場規模中東・アフリカ：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 159 中東 & アフリカ：オファリング別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 160 中東・アフリカ：オファリング別市場規模オファリング別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 161 中東・アフリカ：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 162 中東・アフリカ：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 163 中東・アフリカ：投資タイプ別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 164 中東・アフリカ：最終用途別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル中東・アフリカ：最終用途別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
14.5.3 UAE
14.5.3.1 観光客の増加が航空交通管理と空港近代化の需要を牽引
表 165 UAE：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表166 UAE：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表167 UAE：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表168 UAE：投資タイプ別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
表 169 UAE：市場規模：エンドユース別、2018年～2021年（百万米ドル）
表170 UAE：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.5.4 サウジアラビア
14.5.4.1 空港民営化計画の再開が市場成長を促す
表 171 サウジアラビア：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 172 サウジアラビア：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 173 サウジアラビア：サウジアラビア：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 174 サウジアラビア：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 175 サウジアラビア：市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 176 サウジアラビア：サウジアラビア：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.5.5 南アフリカ
14.5.5.1 空港の近代化と観光客の増加が市場成長を支える
表 177 南アフリカ：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 178 南アフリカ：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 179 南アフリカ：南アフリ カ：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 180 南アフリカ：南アフリ カ：投資タイプ別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
表 181 南アフリカ：市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 182 南アフリカ：南アフリ カ：最終用途別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
14.5.6 その他の中東・アフリカ
14.5.6.1 高度な自動航空交通管理の利用
表 183 中東・アフリカのその他地域：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 184 中東・アフリカのその他地域：航空交通管理市場規模、用途別、2022年用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 185 中東・アフリカのその他地域：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 186 中東・アフリカのその他地域：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル投資タイプ別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
表 187 中東・アフリカのその他地域：投資タイプ別市場規模、2022年～2027年（百万米ドルエンドユース別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 188 中東・アフリカのその他地域：最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル市場規模、最終用途別、2022年～2027年（百万米ドル）
14.6 ラテンアメリカ
14.6.1 乳棒分析：ラテンアメリカ
14.6.2 ラテンアメリカ：航空旅客移動
図37 ラテンアメリカ：航空旅客移動
表 189：航空交通管理市場規模、国別、2018～2021年（百万米ドル）
表 190 ラテンアメリカ：ラテンアメリカ：航空交通管理市場規模（国別）、2022年～2027年（百万米ドル
表 191 ラテンアメリカ：用途別市場規模ラテンアメリカ：用途別市場規模、2018-2021年（百万米ドル）
表192 ラテンアメリカ：ラテンアメリカ：用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 193 ラテンアメリカ：市場規模、製品別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 194 ラテンアメリカ：2022-2027年市場規模、製品別（百万米ドル）
表 195 ラテンアメリカ：市場規模、投資タイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表196 ラテンアメリカ：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドルラテンアメリカ：投資タイプ別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
表197 ラテンアメリカ：市場規模、最終用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 198 ラテンアメリカ：ラテンアメリカ：最終用途別市場規模、2022年～2027年（百万米ドル）
14.6.3 ブラジル
14.6.3.1 空港の近代化と観光客の増加
表 199 ブラジル：航空交通管理市場規模、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 200 ブラジル：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 201 ブラジル：ブラジル：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表202 ブラジル：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドルブラジル：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 203 ブラジル：市場規模：エンドユース別、2018年～2021年（百万米ドル）
表204 ブラジル：ブラジル：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
14.6.4 メキシコ
14.6.4.1 中規模空港の存在がATMソリューションの需要を高める
表 205 メキシコ：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 206 メキシコ：航空交通管理用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 207 メキシコ：投資タイプ別市場規模投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 208 メキシコ：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 209 メキシコ：市場規模：エンドユース別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 210 メキシコ：メキシコ：最終用途別市場規模、2022～2027年（百万米ドル）
14.6.5 アルゼンチン
14.6.5.1 航空管制センターの近代化により市場成長が見込まれる
表 211 アルゼンチン：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 212 アルゼンチン：航空交通管理アルゼンチン：航空交通管理市場規模、用途別、2022～2027年（百万米ドル）
表 213 アルゼンチン：アルゼンチン：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 214 アルゼンチン：アルゼンチン：投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 215 アルゼンチン：アルゼンチン：最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 216 アルゼンチン：アルゼンチン：最終用途別市場規模、2022～2027年（百万米ドル）
14.6.6 その他のラテンアメリカ地域
14.6.6.1 コロンビアの航空管制コスト削減がATM市場を活性化
表 217 その他のラテンアメリカ：航空交通管理市場規模、用途別、2018～2021年（百万米ドル）
表 218 その他のラテンアメリカ地域：航空交通管理市場規模、用途別、2022 年用途別市場規模、2022～2027年（百万米ドル）
表 219 その他のラテンアメリカ：投資タイプ別市場規模、2018 年～2021 年（百万米ドル投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 220 ラテンアメリカのその他地域：投資タイプ別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル投資タイプ別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
表 221 ラテンアメリカのその他地域最終用途別市場規模、2018年～2021年（百万米ドル）
表 222 ラテンアメリカのその他地域：最終用途別市場規模、2022年～2027年（百万米ドルラテンアメリカのその他：最終用途別市場規模、2022-2027年（百万米ドル）
15 競争環境 （ページ – 211）
15.1 はじめに
15.2 競争の概要
15.2.1 航空交通管理市場における主要プレーヤーの主な動向（2018年～2021年）
表 223 主要企業の主な動向ATM市場
15.3 主要市場プレイヤーのランキング分析（2021年
図 38 航空交通管理市場における上位 5 社のランキング分析（2021 年
15.4 収益分析（2019～2021年
図39 主要企業の収益分析
15.5 市場シェア分析（2021年
図40 主要企業の市場シェア分析
表224 航空交通管理市場：競争の度合い
15.6 企業評価象限
15.6.1 スター企業
15.6.2 新興リーダー
15.6.3 浸透型プレーヤー
15.6.4 参入企業
図41 市場競争リーダーシップマッピング（2021年
15.6.5 競争ベンチマーキング
表225 航空交通管理市場：競合ベンチマーキング
15.7 競争シナリオ
15.7.1 新製品の発売
表226 新製品の発売（2020～2021年
15.7.2 契約、パートナーシップ、協定
表 227 契約、パートナーシップ、協定（2019年1月～2022年5月
16 会社プロファイル（ページ番号 – 222）
(事業概要, 提供製品, 近年の動向, 勝利への道, 戦略的選択, 弱点と競争上の脅威) *.
16.1 紹介
16.2 主要プレーヤー
16.2.1 タレス・グループ
表 228 タレスグループ：事業概要
図 42 タレスグループ：企業スナップショット
表 229 タレスグループ：製品
表230 タレスグループ：製品の発売
表 231 タレスグループ：取引
16.2.2 レイセオン・テクノロジーズ
表 232 レイセオン・テクノロジーズ：事業概要
図 43 レイセオン：企業スナップショット
表 233 レイセオン・テクノロジーズ：製品
表234 レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション：取引実績
16.2.3 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.
表 235 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.：事業概要
図 44 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.：会社概要
表236 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.
表237 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC：DEALS
16.2.4 インドラシステマ社
表238 インドラシステマス：事業概要
図45 インドラシステマス：会社概要
表239 インドラシステマス：製品
表240 インドラシステマス：取引実績
16.2.5 サーブAB
表241 サーブAB：事業概要
図46 サーブAB：企業スナップショット
表242 サーブAB：製品
表243 サーブAB：取引
表244 サーブAB：その他
16.2.6 ノースロップグラマンコーポレーション
表 245 ノースロップグラマン：事業概要
図 47 ノースロップグラマン：企業スナップショット
表 246 ノースロップグラマン：製品
表 247 ノースロップグラマン：取引実績
16.2.7 サイタグループ
表 248 シータグループ：事業概要
表249 シータグループ：製品
表 250 シータグループ取引
16.2.8 ベー・システムズ・ピーエルシー
表 251 bae systems plc: 事業概要
図 48 bae systems plc：会社概要
表 252 bae systems plc：製品
表 253 bae systems plc：取引
16.2.9 frequentis ag
表 254 frequentis ag: 事業概要
図 49 frequentis ag: 企業スナップショット
表 255 frequentis ag: 製品
表256 frequentis ag: 取引
16.2.10 ハネウェル・インターナショナル
表257 ハネウェル・インターナショナル：事業概要
図 50 ハネウェル・インターナショナル：企業スナップショット
表 258 ハネウェル・インターナショナル：製品
表 259 ハネウェル・インターナショナルInc：取引
16.2.11 アドバンスト・ナビゲーション＆ポジショニング・コーポレーション
表 260 アドバンスド・ナビゲーション・アンド・ポジショニング・コーポレーション事業概要
表 261 アドバンスド・ナビゲーション・アンド・ポジショニング・コーポレーション: 製品
16.2.12 ロッキード・マーチン・コーポレーション
表 262 ロッキード・マーチン・コーポレーション：事業概要
図 51 ロッキード・マーチン：企業スナップショット
表 263 ロッキード・マーチン・コーポレーション：製品
表 264 ロッキード・マーチン・コーポレーション：取引実績
16.2.13 インテルカンテクノシステムズ
表265 インテリカンテクノシステムズ：事業概要
表266 インテリカンテクノシステムズ：製品
表267 インテルカンテクノシステムズ：取引
16.2.14 アマデウス・イット・グループ
表268 アマデウス・イット・グループ：事業概要
図 52 アマデウス IT グループ S.A.: 企業スナップショット
表269 アマデウス・イット・グループ：製品
表270 アマデウス・イット・グループ：取引実績
16.2.15 レオナルド・スパ
表 271 レオナルド・スパ：事業概要
図 53 レオナルド・スパ：企業スナップショット
表272 レオナルド・スパ：製品
表273 レオナルド・スパ：製品発表
16.3 その他のプレーヤー
16.3.1 アダセル・テクノロジーズ（株
表 274 アダセル・テクノロジーズ：事業概要
図 54 adacel technologies, ltd：企業スナップショット
表 275 adacel technologies, ltd：製品
表276 adacel technologies, ltd：製品の発売
表277 adacel technologies, ltd：取引
16.3.2 アカムス空港タワーソリューション
表 278 アダムス・エアポート・タワー・ソリューションズ事業概要
表 279 アダムス空港タワーソリューション製品
表 280 アダムス空港タワーソリューション取引
16.3.3 スカイソフト・アトム
表 281 スカイソフト・アトム事業概要
表 282 スカイソフト・アトム製品
表 283 スカイソフト・アトム取引
16.3.4 アクイラ・エア・トラフィック・マネジメント・サービス・リミテッド
表 284 アクイラ・エア・トラフィック・マネジメント・サービシズ・リミテッド事業概要
表285 アキラ航空交通管理サービス株式会社：製品
表 286 アキラ航空交通管理サービス有限会社：製品取引
16.3.5 レイドス・ホールディングス
表 287 レイドス・ホールディングス: 事業概要
図 55 レイドス・ホールディングス・インク：企業スナップショット
表288 レイドスホールディングス：製品
表289 レイドス・ホールディングス：DEALS
16.3.6 ナビ・カナダ
表290 ナビ・カナダ会社概要
16.3.7 アルティス・テクノロジーズ
表291 アルティス・テクノロジーズ会社概要
16.3.8 サイファー
表292 サイファーATC：会社概要
16.3.9 サイラスリミテッド
表293 サイラスリミテッド会社概要
16.3.10 イド・エアナビ
294 ids airnav: 会社概要
*事業概要、提供製品、最近の展開、MnMビュー、勝利への権利、行った戦略的選択、弱み、競争上の脅威に関する詳細は、未上場企業の場合、把握できない可能性がある。
17 付録 （ページ番号 – 281）
17.1 ディスカッションガイド
17.2 Knowledgestore：Marketsandmarketsの購読ポータル
17.3 利用可能なカスタマイズ
17.4 関連レポート
17.5 著者詳細
