❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖
ストラティスティックスMRCによると、自動車用トラクションモーターの世界市場は2024年に94.9億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は20.8%で、2030年には294.7億ドルに達する見込みです。 自動車用トラクションモーターは、電気自動車（EV）に不可欠な部品であり、推進力を提供する。 これらのモーターは、バッテリーからの電気エネルギーを機械エネルギーに変換することで、車両の車輪を駆動するトルクを生み出します。 従来の内燃機関とは対照的に、トラクション・モーターは瞬時にトルクを発生するため、素早い加速が可能で、よりシームレスな運転が可能です。 また、誘導コイルや永久磁石が頻繁に設計に使用され、信頼性と効率を提供しています；
国際エネルギー機関（IEA）によると、電気自動車（EV）の世界販売台数は2020年に300万台を突破し、持続可能な輸送手段への移行が大幅に加速することを示している。
マーケット・ダイナミクス:
ドライバー:
電気自動車（EV）への関心の高まり。
電気自動車（EV）の需要を後押しする要因は増えている。 世界中の政府が排ガス規制を強化し、自動車メーカーがより環境に優しい交通手段への転換を促している。 同時に、環境に配慮し、気候変動を軽減する持続可能な移動手段に対する消費者の志向も高まっている。 さらに自動車メーカーは、高級SUVから小型シティカーまで、さまざまなセグメントでより幅広い電気自動車を提供することで、この需要の高まりに応えている。
抑制：。
サプライチェーンにおけるリスクと依存関係。
自動車用トラクションモーターの世界的なサプライチェーンには多くの依存関係とリスクがあり、可用性と生産に影響を及ぼす可能性があります。 商品価格の変動や地政学的緊張がもたらすサプライチェーンリスクのため、永久磁石トラクションモーターの製造は、ジスプロシウムやネオジムなどの希土類材料に依存しています。 さらに、パンデミック、貿易紛争、自然災害のような出来事は、サプライチェーンの混乱を引き起こし、必須部品の不足や生産の遅れを引き起こす可能性があります。
機会：。
バッテリー技術の発展。
自動車用トラクション・モーターの市場は、バッテリー技術の継続的な進歩により、非常に有望です。 リチウム硫黄電池や固体電池のようなリチウムイオン電池化学の革新は、安全機能の向上、充電時間の短縮、エネルギー密度の向上を実現する。 さらに、これらの開発により、電気自動車の走行距離と全体的な性能が向上し、より強力で効果的なトラクション・モーターの必要性が高まる可能性がある。
脅威：。
技術の陳腐化。
自動車用トラクションモーター分野の企業は、モーター技術の急速な進歩や顧客の嗜好の変化により、技術的陳腐化のリスクに直面している。 技術の進歩に伴い、時代に取り残され市場価値を失った製品は、売上の低下や市場シェアの縮小を招きかねません。 さらに、競争力を維持し、製品が業界標準や法律に準拠していることを保証するために、企業は新たなトレンドや顧客の需要に先んじるための研究開発投資を行う必要がある。
COVID-19の影響：
COVID-19パンデミックは、自動車用トラクション・モーターの市場に大きな影響を与え、製造工程、サプライ・チェーン、消費者需要に混乱をもたらした。 自動車生産施設の封鎖措置、旅行制限、一時的な閉鎖の結果、自動車の生産と販売が急減した。 これはトラクション・モーターの需要に直接的な影響を及ぼしている。 さらに、トラクション・モーターのメーカーは、部品や原材料の不足を含むサプライチェーンの混乱の結果、生産能力の低下やリードタイムの長期化も経験している。
予測期間中は200-400kWセグメントが最大になる見込み。
自動車用トランスミッションモータ市場は、200-400kWセグメントが支配的である。 このセグメントの優位性の主な要因は、高性能電気自動車、商用車、乗用車など、幅広い種類の電気自動車に適していることである。 この出力範囲のモーターは、市街地と高速道路の両方の路面での走行に最適な方法で、出力、効率、手頃な価格を兼ね備えている。 さらに、より高性能な電気自動車やより厳しい排ガス規制に対する顧客の需要を満たすため、メーカーは200～400kWのモーターを頻繁に使用するようになっています。
予測期間中、永久磁石同期モータ（PMSM）分野が最も高いCAGRが見込まれる。
自動車用トラクションモーター市場では、永久磁石同期モーター（PMSM）分野が最も高いCAGRで成長すると予測されています。 PMSMの優れた性能特性、高電力密度、他のモータータイプよりも優れた効率が、この成長の原動力となっている。 PMSMは、電気自動車アプリケーションに不可欠な優れたトルク制御と効率を提供するため、より長い駆動距離と優れたエネルギー効率を実現できる。 さらに、永久磁石材料とモーター設計の継続的な進歩により、PMSMの性能と費用対効果はさらに向上しており、電気自動車メーカーの注目を集めている。
最大のシェアを持つ地域：。
急成長する電気自動車（EV）市場、EV導入を奨励する政府のインセンティブ、重要な自動車製造拠点の存在などの要因により、アジア太平洋地域は自動車用トラクションモーターの世界市場で最大のシェアを占めている。 中国、日本、韓国などの国々が電気自動車の生産と技術革新で先導しているという事実が、トラクション・モーターの需要を高めている。 さらに、この地域における電気自動車の導入は、減税、補助金、厳しい排出規制などの有利な政府政策によって加速しており、これが自動車用トラクション・モーター市場の成長をさらに促進している。
CAGRが最も高い地域：。
自動車用トラクションモーター市場では、欧州地域が最も高いCAGRを示すと予測されている。 排ガス規制の強化、電気自動車（EV）向けインフラ投資の増加、環境に優しい交通手段に対する消費者の嗜好などが、この成長を支える要因となっている。 欧州連合（EU）の積極的な二酸化炭素排出削減目標が自動車メーカー各社によって実施された結果、EVの生産と普及が加速している。
市場の主なプレーヤー 自動車用トラクションモーター市場の主なプレーヤーには、デンソー株式会社、BYD社、ジョンソン・エレクトリック社、ABB社、株式会社東芝、三菱電機株式会社、Cater社などがある。
自動車用トラクションモータ市場の主要企業には、株式会社デンソー、BorgWarner Inc、General Electric Co、BYD Company、Johnson Electric、ABB, Ltd、株式会社東芝、三菱電機株式会社、Caterpillar Inc、Eaton Corporation、株式会社日立製作所、MAHLE GmbH、Continental AG、日本電産株式会社、Siemens AG、Robert Bosch GmbH、Tesla Inc.などがあります；
主な展開：。
2024年2月、中国の電気自動車大手BYD Co. Ltd.は、ハンガリーのセゲドに欧州初の電気乗用車工場を建設するための土地購入予備契約を締結した。 BYDは新工場への投資額については明らかにしていない。 中国企業は2016年からハンガリーで電気バス工場を運営しており、バス工場建設に2000万ユーロ（約2170万ドル）を投資したと発表している。
2023年11月、ボルグワーナーは世界的な大手OEMと、同社の400V高電圧クーラントヒーター（HVCH）を自動車メーカーの欧州軽自動車プログラム向けに供給することで合意した。 HVCH技術の生産開始は2026年を予定している。
2023年3月、株式会社デンソーとトヨタ自動車はエレクトロンと提携し、ワイヤレス充電技術を開発します。 エレクトレオンは、トヨタ自動車株式会社および株式会社デンソーとワイヤレス充電技術を共同開発することで合意したと発表しました。 今回の合意は、イスラエルのベイトヤナイにあるエレクトリオン本社で、トヨタ自動車とデンソーの技術チームが参加して行われた技術評価の成功を受けたものです。
対象となる車種：
– 乗用車（PV）
– 商用車（CV）
– その他の車種
対象出力：
– 200 kW未満
– 200-400 kW
– 400 kW以上 ；
Motor Types Covered:
– 交流（AC）誘導モーター
– 直流（DC）ブラシレス
– 永久磁石同期モーター（PMSM）
– その他のモータータイプ ；
Operating Currents Covered:
– Direct Current (DC)
– Alternating Current (AC)
Connection Types Covered：
– 並列接続
– 直列接続 ；
対象アプリケーション：
-鉄道
-電気自動車
-その他のアプリケーション
対象地域：
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
– アジア o UK
o Italy
o France
o Spain
o Rest of Europe
– Asia Pacific
o Japan ；
o 中国
o インド o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域 ；
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米
– 中東 ； アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東& Africa
レポートが提供するもの：
– 地域別および国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データを網羅
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新技術の進歩をマッピングしたサプライチェーントレンド
無料カスタマイズサービス：
本レポートをご購読のお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかを受け取る権利があります：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレイヤーの包括的なプロファイリング（最大3社）
o 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
– 地域セグメンテーション
o クライアントの関心に応じた著名な国の市場推定、予測、CAGR（注：
– 他社ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング。
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 自動車用トラクションモーターの世界市場：自動車タイプ別
5.1 はじめに
5.2 乗用車（PVs）
5.2.1 ハッチバック
5.2.2 マルチユーティリティ車
5.2.3 セダン
5.3 商用車（CV）
5.3.1 大型商用車
5.3.2 小型商用車
5.4 その他の車両タイプ
6 自動車用トラクションモーターの世界市場：出力別
6.1 はじめに
6.2 200kW未満
6.3 200～400 kW
6.4 400kW以上
7 自動車用トラクションモーターの世界市場：モータータイプ別
7.1 はじめに
7.2 交流（AC）誘導モーター
7.3 直流（DC）ブラシレス
7.4 永久磁石同期モータ（PMSM）
7.5 その他のモータータイプ
8 自動車用トラクションモーターの世界市場、動作電流別
8.1 はじめに
8.2 直流（DC）
8.3 交流（AC）
9 自動車用トラクションモーターの世界市場：接続タイプ別
9.1 はじめに
9.2 パラレル接続
9.3 直列接続
10 自動車用トラクションモーターの世界市場：用途別
10.1 はじめに
10.2 鉄道
10.3 電気自動車
10.3.1 バッテリー電気自動車（BEV）
10.3.2 ハイブリッド電気自動車（HEV）
10.3.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
10.4 その他の用途
11 自動車用トラクションモーターの世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロファイル
13.1 株式会社デンソー
13.2 ボルグワーナー
13.3 ゼネラル・エレクトリック
13.4 BYD社
13.5 ジョンソン・エレクトリック
13.6 ABB社
13.7 株式会社東芝
13.8 三菱電機株式会社
13.9 キャタピラー
13.10 イートン株式会社
13.11 株式会社日立製作所
13.12 マーレGmbH
13.13 コンチネンタル
13.14 日本電産株式会社
13.15 シーメンス
13.16 ロバート・ボッシュGmbH
13.17 テスラ
表一覧
1 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、地域別（2022-2030年） ($MN)
2 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
3 自動車用トラクションモーターの世界市場展望：乗用車(PV)別 (2022-2030) ($MN)
4 自動車用トラクションモーターの世界市場展望：ハッチバック車種別 (2022-2030) ($MN)
5 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、マルチユーティリティ車種別 (2022-2030) ($MN)
6 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、セダン車種別 (2022-2030) ($MN)
7 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、商用車（CV）別 (2022-2030) ($MN)
8 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、大型商用車別 (2022-2030) ($MN)
9 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、小型商用車別 (2022-2030) ($MN)
10 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、その他の車両タイプ別 (2022-2030) ($MN)
11 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、出力別 (2022-2030) ($MN)
12 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、200kW未満別 (2022-2030) ($MN)
13 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、200～400kW別 (2022-2030) ($MN)
14 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、400kW以上別 (2022-2030) ($MN)
15 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、モータータイプ別 (2022-2030) ($MN)
16 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、交流（AC）誘導モーター別 (2022-2030) ($MN)
17 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、直流（DC）ブラシレス別 (2022-2030) ($MN)
18 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、永久磁石同期モーター（PMSM）別 (2022-2030) ($MN)
19 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、その他のモータータイプ別 (2022-2030) ($MN)
20 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、動作電流別 (2022-2030) ($MN)
21 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、直流（DC）別 (2022-2030) ($MN)
22 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、交流（AC）別 (2022-2030) ($MN)
23 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、接続タイプ別 (2022-2030) ($MN)
24 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、並列接続別 (2022-2030) ($MN)
25 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、直列接続別 (2022-2030) ($MN)
26 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
27 自動車用トラクションモーターの世界市場展望：鉄道別 (2022-2030) ($MN)
28 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
29 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、バッテリー電気自動車（BEV）別 (2022-2030) ($MN)
30 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、ハイブリッド電気自動車(HEV)別 (2022-2030) ($MN)
31 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、プラグインハイブリッド車(PHEV)別 (2022-2030) ($MN)
32 自動車用トラクションモーターの世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
注：北米、欧州、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖