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ストラティスティックスMRCによると、世界の海洋船舶市場は2024年に1543.6億ドルを占め、予測期間中に年平均成長率8.6%で成長し、2030年には2354.2億ドルに達する見込みです。 船舶とは、海、河川、その他の水域を航行するために設計されたあらゆる水上船舶を指す。 これらの船舶は、小型のボートから大型の船舶まで、大きさも目的も様々である。海洋船舶は、物資や乗客の輸送、漁業、調査、軍事活動など様々な機能を果たしている。 世界的な貿易、探検、海洋活動にとって極めて重要であり、世界中の商業およびレクリエーションの両分野で重要な役割を果たしている。
UNCTAD Report 2021によると、中国、日本、韓国が造船市場の94％を占めている。
ドライバー：
世界貿易の成長。
貿易量が拡大するにつれ、船隊の大型化、既存船舶の近代化、さまざまな貨物に対応する特殊船舶の開発が必要となる。 この成長は、新造船の建造、効率性と環境遵守のための技術の改修、港湾インフラの拡張への投資を促進する。 さらに、新興市場と国際貿易協定がこの分野をさらに刺激し、船舶産業全体に需要の波及効果を生み出している。
制約：。
経済の不安定
船舶業界における経済的不安定性は、燃料価格の変動、規制の変更、需要に影響を与える世界的な貿易摩擦など、いくつかの要因に起因する可能性があります。 こうした不確実性は市場の予測可能性を妨げ、新造船やメンテナンスへの投資の減少につながる。 その結果、海運運賃が不安定になり、国際輸送の費用対効果に影響を及ぼす可能性がある。 さらに、このセクターの経済不安は、物流や製造などの関連業界に波及し、サプライチェーンや市場全体の安定性に影響を与える。
ビジネスチャンス： オフショア産業が成長。
オフショア石油・ガス探査の成長。
オフショア石油・ガス探査の成長は、掘削リグ、FPSO、支援船などの特殊な船舶の需要を促進する。 これらの船舶は、海底油田における石油・ガス埋蔵量の探査、生産、輸送を含む様々な作業に不可欠である。 探査活動がより深い海域や遠隔地へと拡大するにつれて、船舶市場はこれらの作業を効率的かつ安全にサポートするための技術や設計の革新で対応し、船舶セクターの全体的な成長を推進している。
脅威：。
地政学的緊張
領土紛争、制裁措置、海賊行為など、船舶に影響を及ぼす地政学的緊張は、市場に大きな混乱をもたらす。 こうした緊張は保険料や運航コストの上昇を招き、航路を妨げ、遅延の原因となる。 領土紛争、制裁措置、海賊行為など、船舶に影響を及ぼす地政学的緊張は、市場に大きな混乱をもたらす。 こうした緊張は保険料や運航コストの上昇につながり、航路を妨げ、遅延を引き起こす。
コビッド-19の影響
covid-19パンデミックは、世界のサプライチェーンを混乱させ、造船プロジェクトを遅延させ、ロックダウンや制限により海上貿易量を減少させることにより、船舶市場に大きな影響を与えた。 船主は乗組員不足や運航制限などの課題に直面し、新造船需要の減少につながった。 当初の挫折にもかかわらず、ワクチン接種の努力と規制の緩和により、海上活動と貿易の流れが増加したため、市場は徐々に回復し、回復力を示している。
予測期間中、貨物輸送セグメントが最大になる見込み。
貨物輸送セグメントは有利な成長を遂げると推定されている。 貨物輸送の船舶は世界貿易に不可欠であり、80％以上の物資を運んでいる。 コンテナ船、タンカー、ばら積み貨物船を含むこれらの船舶は、大量の貨物を効率的に海上輸送する。 その膨大な能力、費用対効果、国際水域を横断する能力により、サプライチェーンの要となっており、世界中の原材料、製造品、エネルギー資源の円滑な輸送を保証している。
ディーゼル船セグメントは予測期間中に最も高いCAGRが見込まれる。
ディーゼル船セグメントは、予測期間中に最も速いCAGR成長を目撃すると予測されている。 ディーゼル船は、その効率性、信頼性、パワーにより海上輸送を支配している。 貨物船やタンカー船を含むこれらの船舶は、ディーゼルエンジンを利用して大量の物資を世界中に送り出している。 ディーゼル・エンジンは出力重量比に優れ、運転寿命が長いため、長期の航海では費用対効果が高い。 しかし、環境汚染につながるため、海運業界ではよりクリーンな代替燃料を求める声が高まっている。
最大のシェアを持つ地域：。
アジア太平洋地域は、その戦略的立地、広大な海岸線、強固な海上貿易ネットワークにより、世界の船舶市場において極めて重要な役割を果たしている。 中国、日本、韓国、シンガポールのような国々は造船の主要プレーヤーであり、世界の新造船建造で大きなシェアを占めている。 同地域はまた、物資やエネルギー資源の海上輸送に大きな需要がある。 さらに、アジア太平洋の船舶市場は、経済成長、インフラ整備、東南アジアとオセアニア全域での海洋活動の増加によって、拡大を続けている。
CAGRが最も高い地域：。
北米の船舶市場は、商業海運、漁業、観光、防衛など多様な活動を特徴としている。 米国とカナダは、特に海洋掘削、クルーズ船、コンテナ船などの分野における造船と海事技術の革新において際立っている。
市場の主なプレーヤー
海洋船舶市場で紹介されている主要企業には、現代重工業、大宇造船海洋、三菱重工業、サムスン重工業、中国造船工業、フィンカンティエリ、BAE Systems Maritime、General Dynamics NASSCO、Huntington Ingalls Industries、STX Offshore & Shipbuilding、川崎重工業、Naval Group、Austal、Damen Shipyards Group、Keppel Corporation、Udupi Cochin Shipyard Limitedなどがあります。
主な展開：。
2023年7月、現代ミポ造船所は、韓国船級協会（KR）と商業運航船（CSOV）向けに、次世代測位による先進的なハイブリッド電気推進システムを開発する計画を発表した。
2023年6月、インド政府系造船所であるUdupi Cochin Shipyard Limited (UCSL)は、ノルウェーのWilson Shipowning AS社向けの新世代3800重量トン貨物船6隻の設計・建造を国際受注した。 さらに8隻を購入する可能性もあり、7200万米ドルの契約が締結された。
対象船舶の種類：
– 商船
– 艦艇
– 遊漁船
– 特殊用途船
– その他の船舶の種類
対象となる推進力タイプ：
– ディーゼル船
– ガスタービン船
– 蒸気タービン船
– 原子力船
– 電気船
– その他の推進力タイプ
対象アプリケーション：
– 貨物輸送
– 旅客輸送
– パトロール
– 調査 &； 調査
– 海洋石油・ガス
-砕氷
– 曳船・サルベージ作業
– その他の用途
対象エンドユーザー：
-観光セクター
-漁業セクター
-軍事セクター
-商業セクター
-その他のエンドユーザー。
対象地域：
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o UK
o Italy
o France
o Spain
o Rest of Europe
– Asia Pacific
o Japan ；
o 中国
o インド o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域 ；
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米
– 中東 ； アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東& Africa
レポートが提供するもの：
– 地域別および国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー ；
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、および推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的推奨事項
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略を含む企業プロファイリング、
– サプライチェーンの動向 – 最新の技術的進歩をマッピング。
無料カスタマイズサービス：
本レポートをご利用のすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかを受け取る権利があります：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレイヤーの包括的なプロファイリング（最大3社）
o 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
– 地域セグメンテーション
o クライアントの関心に応じた著名な国の市場推定、予測、CAGR（注：
– 競合ベンチマーキング
o 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング。
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 海洋船舶の世界市場、船舶タイプ別
5.1 はじめに
5.2 商用船舶
5.3 艦艇
5.4 レジャー船
5.5 特殊用途船
5.6 その他の船舶
6 海洋船舶の世界市場、推進タイプ別
6.1 導入
6.2 ディーゼル船
6.3 ガスタービン船
6.4 蒸気タービン船
6.5 原子力船
6.6 電気船
6.7 その他の推進タイプ
7 世界の船舶市場、用途別
7.1 はじめに
7.2 貨物輸送
7.3 旅客輸送
7.4 パトロール
7.5 調査・研究
7.6 オフショア石油・ガス
7.7 製氷
7.8 曳船・サルベージ業務
7.9 その他の用途
8 海洋船舶の世界市場、エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 観光分野
8.3 漁業分野
8.4 軍事分野
8.5 商業分野
8.6 その他のエンドユーザー
9 海洋船舶の世界市場、地域別
9.1 はじめに
9.2 北米
9.2.1 米国
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南米
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 その他の南米地域
9.6 中東・アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東・アフリカ地域
10 主要開発
10.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 事業拡大
10.5 その他の主要戦略
11 会社プロファイル
11.1 現代重工業
11.2 大宇造船海洋
11.3 三菱重工業
11.4 サムスン重工業
11.5 中国造船工業集団公司
11.6 フィンカンティエリ
11.7 BAEシステムズ・マリタイム
11.8 ゼネラルダイナミクスNASSCO
11.9 ハンティントン・インガルス・インダストリーズ
11.10 STXオフショア＆造船
11.11 川崎重工業
11.12 ナバルグループ
11.13 オースタル
11.14 デーメン・シップヤーズ・グループ
11.15 ケッペル・コーポレーション
11.16 ウドゥピ・コーチン・シップヤード・リミテッド
表一覧
1 海洋船舶の世界市場展望、地域別 (2022-2030) ($MN)
2 海洋船舶の世界市場展望、船舶タイプ別 (2022-2030) ($MN)
3 海洋船舶の世界市場展望、商業船舶別 (2022-2030) ($MN)
4 海洋船舶の世界市場展望、艦艇別 (2022-2030) ($MN)
5 海洋船舶の世界市場展望、レジャー用船舶別 (2022-2030) ($MN)
6 海洋船舶の世界市場展望、特殊用途船舶別 (2022-2030) ($MN)
7 海洋船舶の世界市場展望、その他の船舶タイプ別 (2022-2030) ($MN)
8 海洋船舶の世界市場展望、推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
9 海洋船舶の世界市場展望、ディーゼルエンジン船型別 (2022-2030) ($MN)
10 海洋船舶の世界市場展望、ガスタービン搭載船舶別 (2022-2030) ($MN)
11 海洋船舶の世界市場展望、蒸気タービン搭載船舶別 (2022-2030) ($MN)
12 海洋船舶の世界市場展望、原子力船舶別 (2022-2030) ($MN)
13 海洋船舶の世界市場展望、電気船舶別 (2022-2030) ($MN)
14 海洋船舶の世界市場展望、その他の推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
15 海洋船舶の世界市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
16 海洋船舶の世界市場展望、貨物輸送別 (2022-2030) ($MN)
17 海洋船舶の世界市場展望、旅客輸送別 (2022-2030) ($MN)
18 海洋船舶の世界市場展望、パトロール別 (2022-2030) ($MN)
19 海洋船舶の世界市場展望、調査・研究別 (2022-2030) ($MN)
20 海洋船舶の世界市場展望、オフショア石油・ガス別 (2022-2030) ($MN)
21 海洋船舶の世界市場展望、砕氷別 (2022-2030) ($MN)
22 海洋船舶の世界市場展望、曳船・サルベージ作業別 (2022-2030) ($MN)
23 海洋船舶の世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
24 海洋船舶の世界市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
25 海洋船舶の世界市場展望：観光セクター別 (2022-2030) ($MN)
26 海洋船舶の世界市場展望、漁業セクター別 (2022-2030) ($MN)
27 海洋船舶の世界市場展望、軍事分野別 (2022-2030) ($MN)
28 海洋船舶の世界市場展望、商業セクター別 (2022-2030) ($MN)
29 海洋船舶の世界市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
注：北米、欧州、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
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